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A la venta excepcional unidad de Lancia Beta 2000 HP Executive preparado y homologado.
Matricula provincial original desde su primera matriculación + matricula de vehículo histórico (VH). Tanto el coche como sus componentes se encuentran prácticamente a estreno. Chapa y pintura (la chapa esta como si se acabara de fabricar, nada de óxido); la pintura es original de la época del coche y el frontal se ha pintado a imagen de la variante Montecarlo, lo que le da un toque mucho mas sport y llamativo. Tapizado en piel vuelta; muy resistente y al estilo de su tiempo, respetando el patrón exacto del modelo original, incluido alfombrillas especiales a juego. Vehículo formidablemente equipado según los cánones de aquel momento. Incluye; aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, faros auxiliares largo alcance y antiniebla con múltiples opciones, iluminación mejorada tanto exterior como interior. Equipo de audio estilo clásico con tecnología actual. Instalación eléctrica nueva a toda prueba. Motor potenciado; carburadores Weber IDF 40mm con trompetas abiertas, colectores admisión de competición Iresa, línea de escape deportiva (sonido espectacular; agradable al oído y deportivo), batería nueva, desconectador de batería, bomba de gasolina nueva de competición, sistema de refrigeración mejorado, alternador nuevo (mucho mas grande), llantas tipo BBS RS con garganta pulida y el escudo de Lancia, neumáticos y frenos nuevos, suspensión deportiva rebajada nueva, aletines, alerón regulable de Lancia Delta EVO, volante tipo Momo desplazado en piel vuelta (además entrego el original).

Nunca ha competido. Únicamente se ha hecho la mecánica y el exterior con el look de los escasos Lancia HP que corrieron en Rally, con el fin de alcanzar una estética más atractiva, lograda y deportiva. Por otro lado, resulta más rápido, alegre y seguro. En el interior se ha respetado e incluso mejorado todo el lujo y glamour que destilaba este modelo cuando era nada menos, que el coche más caro vendido en España. Es por esto, por lo que aúna lo mejor de estas dos vertientes (calle y competición), y lo convierten en un ejemplar único, por preparación y estado sin igual. No pasa desapercibido y causa admiración por donde pasa.
Todo es original en el coche, conservando incluso elementos impensables en otros ejemplares, como la funda original de la rueda de repuesto, las lamas de la luneta trasera, la cortinilla regulable y enrollable, etc. No le falta el más mínimo detalle.
Hecho con mucho cariño y pasión al detalle; sin reparar en gastos, por los mejores profesionales especializados. Se ha invertido mucho dinero, pero el resultado es merecido y salta a la vista, sin lugar a dudas el mejor ejemplar que existe en Europa, con mucha diferencia.


FICHA TÉCNICA

- Motor: 4 cil. en L. / 1995 c.c / +/- 150 CV (110 Kw.) a 5200 rpm / 180 NM a 3000 rpm

- Caja de cambio: 5 Vel. Manual

- Vel. Máx.: 209 Km/h. (124 MPH) / Aceleración / (0-100): 8 seg.

- Consumo; Extra urbano: 10,6 L. / Combinado: 12,7 L. / Urbano: 14,8 L. / Deposito: +50 L.

- Largo: +/-4,2m. / Ancho: +/-1,8 m. / Alto: +/-1,3 m. / Peso: 1.150 Kg. / Maletero: +350 L.

OTROS DATOS DE INTERES

- Antecesor: Lancia Fulvia / Sucesor: Lancia Prisma – Beta Volumex – Beta Trevi – Delta

- Principales vehículos competidores (contemporáneo): BMW Serie 3 E21 – Alfa Romeo Alfetta