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Classic Cars
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RENAULT R5 SUPERCINCO 1.4 GTS - TRIBUTO GT TURBO (36K KM)
Inserted vehicle
13/05/2026
:
VEHICLE INFORMATION
Country:
España
| Tipo de oferta: | Venta |
| Tipo de vehículo: | Coche clásico Europeo |
| Marca coche: | Renault |
| Categoría: | Clásico popular |
| Época / Años: | 80's |
| Tipo de cambio: | Manual |
| Documentación: | Matrícula Histórica Española |
| ITV: | Al día |
| Estado general: | En muy buen estado [9 ptos.] |
| Interior: | Estado de concurso |
| Plancha y pintura: | MUY buen estado - Restaurado |
| Motor y cambio: | Muy buen estado |
| Combustible: | Gasolina |
PRICE
11.950,00 €
VENDOR DATA
User
eldocdeloscars
Added in Yclasicos
06 / 2026
Town
Bolaños de Calatrava (Ciudad Real)
Country
España
Web
Telephone
666557079
MORE INFO
Se vende excepcional y distinguida unidad de Renault 5 1.4 GTS totalmente restaurada y personalizada; en estado excelente.
El vehículo se encuentra como nuevo; el kilometraje total del chasis es de 36.200 km totalmente reales a día de hoy, lo que lo convierte en una pieza de reestreno. Esta unidad ha sido restaurada desde cero a finales de 2018, habiendo recorrido apenas unos 3.000 km desde su restauración.
Estética "Phase 1": ¨Carrocería ensanchada¨ y llantas originales, siguiendo fielmente el diseño del legendario GT Turbo Fase 1, y terminada en un espectacular bitono naranja vibrante combinado con un agradable ¨blanco roto¨, que resalta el ´restyling´ de sus líneas clásicas.
Dispone de un interior con acabados sin igual; con asientos baquet y banqueta trasera a juego, techo solar practicable. El estado de conservación del salpicadero, los paneles de puerta, la moqueta y el techo es equivalente a recién salido de fábrica.
Mecánica en perfecto estado; equipa el robusto motor Cléon-Fonte (Tipo C2J) de 1.397 cc con carburación de doble cuerpo y tramo final de escape del ¨Grupo N¨, que rinde 72 CV de forma enérgica y fiable, emitiendo un muy bello sonido deportivo. Una verdadera ¨mini bala¨ teniendo en cuenta que pesa menos de 800 kg.
Es la motorización atmosférica más equilibrada de la gama; que asociada a una caja de cambios manual de 5 velocidades y por encima de cualquier otra consideración, permite cruceros cómodos y consumos contenidos siempre, siendo en definitiva altamente fiable y versátil, a la par que económica y fácil de mantener.
La suspensión de esta unidad; con tren delantero independiente de triángulos McPherson y las tradicionales barras de torsión en el trasero, con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto Koni y barra estabilizadora, unido a su anchura de vías (única en su segmento) le proporciona al coche un gran aplomo y estabilidad en todas las situaciones.
La unidad que nos ocupa en definitiva, se trata de un vehículo procedente de una cuidada colección particular, ideal para entusiastas que buscan la estética más agresiva de los 80 con la tranquilidad de un motor atmosférico impecable..
Nos encontramos sin duda, ante una de las unidades restauradas 100%, más saludables y atractivas "llave en mano" del mercado europeo, gracias a su diseño personalizado inédito y su estado de conservación de concurso real.
#Renault5 #Supercinco #R5GTS #Renault5GTTurbo #RenaultClassic #C2J #Youngtimers #CochesClasicos #R5GT #RenaultBarcelona #RenaultMadrid #RenaultMalaga #RenaultSevilla #RenaultValencia #RenaultValladolid #RenaultZaragoza #RenaultCiudadReal #RenaultCastillaLaMancha #RenaultEspaña #Restauracioncompleta #RenaultFasa #CocheNacional #RenaultClassicSpain #RenaultSport #Super5 #Restomod #Frenchcarporn #Supercinq #R5GTL #Phase1 #R5GTX #FASA #JoyasSobreRuedas #ClasicosEspaña #EstadoDeConcurso #ConcursoDeElegancia #MatchingNumbers #MadeinSpain #HechoenEspaña #RenaultTurbo #AutoclubCiudadReal #VentaCochesClasicos
El vehículo se encuentra como nuevo; el kilometraje total del chasis es de 36.200 km totalmente reales a día de hoy, lo que lo convierte en una pieza de reestreno. Esta unidad ha sido restaurada desde cero a finales de 2018, habiendo recorrido apenas unos 3.000 km desde su restauración.
Estética "Phase 1": ¨Carrocería ensanchada¨ y llantas originales, siguiendo fielmente el diseño del legendario GT Turbo Fase 1, y terminada en un espectacular bitono naranja vibrante combinado con un agradable ¨blanco roto¨, que resalta el ´restyling´ de sus líneas clásicas.
Dispone de un interior con acabados sin igual; con asientos baquet y banqueta trasera a juego, techo solar practicable. El estado de conservación del salpicadero, los paneles de puerta, la moqueta y el techo es equivalente a recién salido de fábrica.
Mecánica en perfecto estado; equipa el robusto motor Cléon-Fonte (Tipo C2J) de 1.397 cc con carburación de doble cuerpo y tramo final de escape del ¨Grupo N¨, que rinde 72 CV de forma enérgica y fiable, emitiendo un muy bello sonido deportivo. Una verdadera ¨mini bala¨ teniendo en cuenta que pesa menos de 800 kg.
Es la motorización atmosférica más equilibrada de la gama; que asociada a una caja de cambios manual de 5 velocidades y por encima de cualquier otra consideración, permite cruceros cómodos y consumos contenidos siempre, siendo en definitiva altamente fiable y versátil, a la par que económica y fácil de mantener.
La suspensión de esta unidad; con tren delantero independiente de triángulos McPherson y las tradicionales barras de torsión en el trasero, con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto Koni y barra estabilizadora, unido a su anchura de vías (única en su segmento) le proporciona al coche un gran aplomo y estabilidad en todas las situaciones.
La unidad que nos ocupa en definitiva, se trata de un vehículo procedente de una cuidada colección particular, ideal para entusiastas que buscan la estética más agresiva de los 80 con la tranquilidad de un motor atmosférico impecable..
Nos encontramos sin duda, ante una de las unidades restauradas 100%, más saludables y atractivas "llave en mano" del mercado europeo, gracias a su diseño personalizado inédito y su estado de conservación de concurso real.
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