Land Rover Santana - Recambio original en venta
Biblioteca Yclásicos  >  Fichas Técnicas
396 Artículos
Publicado el 21/06/2012
BULTACO MERCURIO 175 GT Motor. Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 61,1 x 60 mm Cilindrada 176,2 cc. Relación de compresión 7,5: 1. Potencia 12,4 CV a 6.000 r.p.m....
Ver artículo
Publicado el 21/06/2012
MONTESA CAPPRA 250 VB/360 VB Motor. Monocilíndrico de dos tiempos regriferado por aire. Cilindrada 250/350,4 ce. Carburador de 36 mm.de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante electrónico. Potencia no...
Ver artículo
Publicado el 21/06/2012
MONTESA CAPPRA 125 VB Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 123,7 ce. Carburador de 36 mm.de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante electrónico. Transmisión....
Ver artículo
Publicado el 21/06/2012
MONTESA ENDURO 125 H Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 123,7 ce. Carburador de 36 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante electrónico. Transmisión. Secundaria...
Ver artículo
Publicado el 21/06/2012
MONTESA ENDURO 250 H 6 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 246,3 ce. Carburador de 34 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante electrónico....
Ver artículo
Publicado el 21/06/2012
MONTESA ENDURO 125/75 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 123,7/74,8 ce. Carburador de 28/26 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador. Transmisión. Secundaria por cadena....
Ver artículo
Publicado el 21/06/2012
MONTESA COTA 348 TRAIL Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 305,8 ce. Carburador de 27 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Potencia no declarada. Transmisión....
Ver artículo
Publicado el 21/06/2012
MONTESA COTA 247 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 237,5 ce. Carburador de 27 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria por engranajes...
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
MONTESA COTA 348 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 305,8 c.c. Carburador de 27 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria por engranajes...
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
MONTESA COTA 123 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 123,7 ce. Carburador de 23 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria por engranajes...
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
MONTESA COTA 74 Motor. Monocilindríco de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 74,*8 C.C. Carburador de 12 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria por engranajes...
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
MONTESA COTA 49 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Carburador de 12 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria por engranajes...
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
MONTESA COTA 25 A/C Motor Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Carburador de 14 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria y secundaria por...
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
DERBI CROSS 74 CC COMPETICIÓN CLIENTE Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada, 74,6 ce. Diámetro por carrera 47 x 43 mm. Relación de compresión 12,5:1. Potencia 15 CV a...
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
DERBI CROSS Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto. Encendido por...
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
DERBI DIABLO Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera38 x 43 mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto. Encendido por...
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
DERBI ANTORCHA MONTREAL Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto...
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
DERBI 2.002 6 V Motor. Bicilíndrico de dos tiempos en aleación ligera. Cilindrada 199,3 ce. Diámetro por carrera 53,1 x 45 mm. Relación de compresión 10:1. Potencia 27 CV a 8.000 r.p.m. Dos carburadores...
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
DERBI ANTORCHA GTS 4 V Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera 38 x 43 m. Relación de compresión 10,5:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto SHA 14-14....
Ver artículo
Publicado el 20/06/2012
DEBBI ANTORCHA GT 4 V Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 c.c. Diámetro por carrera 38 x 43mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto. Encendido...
Ver artículo
Publicado el 19/06/2012
DERBI ANTORCHA OLÍMPICA CAMPEONA Molor monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada.48,7 cc Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 10.5.1. Potencia 2 CV Carburador...
Ver artículo
Publicado el 19/06/2012
DERBI ANTORCHA TRICAMPEONA SE Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 c.c. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 10,5:1. Potencia 2 CV. Carburador...
Ver artículo
Publicado el 19/06/2012
DERBI VARIANT Motor. Monocilíndrico de dos tiempos,refrigerado por aire. Cilindrada, 48,7 c.c. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de Compresión 9:1. Carburador Dell-Orto. Encendido por magneto...
Ver artículo
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 500 DESMO Motor. Bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 78x52 mm. Cilindrada 496, 9 ce. Relación de compresión 10:1 Distribución desmodrómica,...
Ver artículo
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 500 TWIN Motor. Bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 78 x 52 mm. Cilindrada 496,9 ce. Relación de compresión 10:1. Un árbol de levas en cabeza. Dos...
Ver artículo
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 350 VENTO Motor. Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 76 x 75 mm. Cilindrada 340,2 ce. Relación de compresión 10:1. Un carburador DeirOrto PHF 32. Encendido por...
Ver artículo
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 250 ROAD Motor. Monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 69 x 66 mm.. Cilindrada 246,7 ce. Relación de compresión 10:1. Potencia 25 CV. Transmisión. Primaria...
Ver artículo
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 350 FORZA Motor. Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 76 x 75 mm. Cilindrada 340,2 ce. Relación de compresión 9:1. Un carburador Dell'Orto PHF 30. Encendido...
Ver artículo
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 50 TT SENDA Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 38 x 42 mm. Cilindrada 47,6 ce. Relación de compresión 10,5:1. Régimen de potencia máxima 5.500 r.p.m....
Ver artículo
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 50 PRONTO Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 38 x 42. Cilindrada 47,6 ce. Relación de compresión 10,5:1. Régimen de potencia máxima 5.500 r.p.m....
Ver artículo
Publicado el 19/06/2012
DUCATI MINI3 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 38 x 42 mm. Cilindrada 47,6 ce. Régimen potencia máxima 5.800 r.p.m. Encendido por magneto alternador a volante...
Ver artículo
Publicado el 18/06/2012
LAMBRETTA JET 200 Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por corriente de aire forzada. Cilindrada 198 ce. Potencia 9,75 CV. Carburador Dell'Orto SH1/20. Encendido por volante magnético. Transmisión. Por...
Ver artículo
Publicado el 18/06/2012
LAMBRETTA PUMA 5 V CROSS Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 38 x 42 mm. Cilindrada 49 ce. Relación de compresión 10:1. Potencia 2 CV a 5.500 r.p.m....
Ver artículo
Publicado el 18/06/2012
LAMBRETTA SPECIAL 150 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por corriente de aire forzada. Cilindrada 148 cc. Potencia 76 cv Carburador Dell'Orto SH1/18. Encendido por volante magnético Transmisión....
Ver artículo
Publicado el 18/06/2012
LAMBRETTA PUMA Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 49 ce. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 10:1. Potencia 2,75 CV. a 5.500 r.p.m. Transmisión....
Ver artículo
Publicado el 18/06/2012
GIMSON JUMPER CROSS Motor. Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 40 x 39,7mm. Cilindrada 50 ce. Relación de compresión 11:1. Encendido por volante magnético Motoplat....
Ver artículo
Publicado el 18/06/2012
GIMSON ÉLITE Motor. Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 40 x 39,7mm. Cilindrada 50 ce Relación de compresión 11:1. Encendido por volante magnético Motoplat....
Ver artículo
Publicado el 18/06/2012
GIMSON SKIPPER TRIAL Motor. Monocilindrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 40 x 39,7 mm. Cilindrada 50 ce. Relación de compresión 11:1. Encendido por volante magnético Motoplat....
Ver artículo
Publicado el 18/06/2012
GIMSON VARIOMATIC Motor. Monocilindrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 40 x 39,7 mm. Cilindrada 49,8 ce. Relación de compresión 7:1. Transmisión. Secundaria por cadena. Embrague con...
Ver artículo
Publicado el 18/06/2012
DUCSON S-20 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Cilindrada 49 ce. Encendido por volante magnético. Potencia 1,5 CV a 5.000r.p.m. Relación de compresión 10:1. Transmisión....
Ver artículo
Publicado el 18/06/2012
Empresa matriz Fiat Auto Fabricante SEAT Período 1953-1964 99.043 unidades1 Fábricas Zona Franca de Barcelona(Cataluña, España) Predecesor Ninguno Sucesor SEAT 1500 Tipo Automóvil de turismo Segmento...
Ver artículo
Publicado el 15/06/2012
DUCSON S-55 Motor Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Cilindrada 49 ce. Encendido por volante mágnetico Potencia 1,5 CV a 5.000 r.p.m. Relación de compresión 10:1. Transmisión. Primaria...
Ver artículo
Publicado el 15/06/2012
MOBYLETTE D55 Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 49,9 ce. Potencia 1,8 CV a 5.000 r.p.m. Relación de compresión 8,2:1. Encendido por volante magnético. Transmisión por...
Ver artículo
Publicado el 15/06/2012
MOBYLETTE SP96 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 49,9 ce. Diámetro por carrera 39x41,8 mm. Encendido por volante magnético "Electronik". Transmisión. Por cadena....
Ver artículo


   Página anterior
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
   Página siguiente

Política de cookies

Una cookie es un fichero que se descarga en el ordenador o dispositivo del usuario al acceder a determinadas páginas web para almacenar y recuperar información sobre la navegación que se efectúa desde dicho equipo. A continuación le ofrecemos más información sobre las cookies que podemos utilizar en este sitio web:

   • Cookie de carácter técnico: destinada únicamente a permitir al usuario navegar por la página web.
   • Cookie estrictamente necesaria para la prestación de un servicio solicitado por el usuario: por ejemplo, aquella que es necesaria instalar para efectuar un pago, iniciar sesión o acceder a una zona privada de la web.
   • Cookies analíticas: para el seguimiento y análisis estadístico del comportamiento del conjunto de los usuarios.
   • Cookies de marketing y publicidad: permiten anuncios y banners personalizados, también la recopilación de estadísticas sobre los mismos.
   • Cookies de redes sociales y otros plugins: permiten compartir contenido del sitio a través de sitios web de redes sociales de terceros.

El usuario podrá elegir qué cookies quiere que funcionen en este sitio web o desactivarlas mediante la configuración de su navegador.
Más información

× Cancelar