');
ALTA Y REGISTRO USUARIOS
INICIO
·
CONTACTAR
·
PUBLICIDAD
·
RSS
Email usuario:
Clave de acceso:
¿Ha olvidado su contraseña?
Alta y servicios
Notícias
Alquiler
Guía profesional
Agenda
Biblioteca
Foros
Biblioteca Yclásicos
Manuales
Fichas Técnicas
Pruebas de época
Catálogos y Publicidad
Artículos de interes
Prensa Old-time
Cajón de sastre
Biblioteca Yclásicos
>
Fichas Técnicas
396
Artículos
BULTACO MERCURIO 175 GT - Ficha Técnica de época
Publicado el 21/06/2012
BULTACO MERCURIO 175 GT Motor. Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 61,1 x 60 mm Cilindrada 176,2 cc. Relación de compresión 7,5: 1. Potencia 12,4 CV a 6.000 r.p.m....
Ver artículo
MONTESA CAPPRA 250 VB / 360 VB - Ficha Técnica de época
Publicado el 21/06/2012
MONTESA CAPPRA 250 VB/360 VB Motor. Monocilíndrico de dos tiempos regriferado por aire. Cilindrada 250/350,4 ce. Carburador de 36 mm.de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante electrónico. Potencia no...
Ver artículo
MONTESA CAPPRA 125 VB - Ficha Técnica de época
Publicado el 21/06/2012
MONTESA CAPPRA 125 VB Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 123,7 ce. Carburador de 36 mm.de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante electrónico. Transmisión....
Ver artículo
MONTESA ENDURO 125 H - Ficha Técnica de época
Publicado el 21/06/2012
MONTESA ENDURO 125 H Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 123,7 ce. Carburador de 36 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante electrónico. Transmisión. Secundaria...
Ver artículo
MONTESA ENDURO 250 H 6 - Ficha Técnica de época
Publicado el 21/06/2012
MONTESA ENDURO 250 H 6 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 246,3 ce. Carburador de 34 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante electrónico....
Ver artículo
MONTESA ENDURO 125/75 - Ficha Técnica de época
Publicado el 21/06/2012
MONTESA ENDURO 125/75 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 123,7/74,8 ce. Carburador de 28/26 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador. Transmisión. Secundaria por cadena....
Ver artículo
MONTESA 348 TRAIL - Ficha Técnica de época
Publicado el 21/06/2012
MONTESA COTA 348 TRAIL Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 305,8 ce. Carburador de 27 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Potencia no declarada. Transmisión....
Ver artículo
MONTESA COTA 247 - Ficha Técnica de época
Publicado el 21/06/2012
MONTESA COTA 247 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 237,5 ce. Carburador de 27 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria por engranajes...
Ver artículo
MONTESA COTA 348 - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
MONTESA COTA 348 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 305,8 c.c. Carburador de 27 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria por engranajes...
Ver artículo
MONTESA COTA 123 - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
MONTESA COTA 123 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 123,7 ce. Carburador de 23 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria por engranajes...
Ver artículo
MONTESA COTA 74 - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
MONTESA COTA 74 Motor. Monocilindríco de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 74,*8 C.C. Carburador de 12 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria por engranajes...
Ver artículo
MONTESA COTA 49 - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
MONTESA COTA 49 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Carburador de 12 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria por engranajes...
Ver artículo
MONTESA COTA 25 A/C - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
MONTESA COTA 25 A/C Motor Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Carburador de 14 mm. de diámetro. Encendido por magneto alternador a volante. Transmisión. Primaria y secundaria por...
Ver artículo
DERBI CROSS 74 CC COMPETICION CLIENTE - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
DERBI CROSS 74 CC COMPETICIÓN CLIENTE Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada, 74,6 ce. Diámetro por carrera 47 x 43 mm. Relación de compresión 12,5:1. Potencia 15 CV a...
Ver artículo
DERBI CROSS - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
DERBI CROSS Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto. Encendido por...
Ver artículo
DERBI DIABLO - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
DERBI DIABLO Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera38 x 43 mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto. Encendido por...
Ver artículo
DERBI ANTORCHA MONTREAL - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
DERBI ANTORCHA MONTREAL Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto...
Ver artículo
DERBI 2.002 6 V - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
DERBI 2.002 6 V Motor. Bicilíndrico de dos tiempos en aleación ligera. Cilindrada 199,3 ce. Diámetro por carrera 53,1 x 45 mm. Relación de compresión 10:1. Potencia 27 CV a 8.000 r.p.m. Dos carburadores...
Ver artículo
DERBI ANTORCHA GTS 4 V - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
DERBI ANTORCHA GTS 4 V Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 ce. Diámetro por carrera 38 x 43 m. Relación de compresión 10,5:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto SHA 14-14....
Ver artículo
DERBI ANTORCHA GT 4 V - Ficha Técnica de época
Publicado el 20/06/2012
DEBBI ANTORCHA GT 4 V Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 c.c. Diámetro por carrera 38 x 43mm. Relación de compresión 11:1. Potencia 2 CV. Carburador Dell'Orto. Encendido...
Ver artículo
DERBI ANTORCHA OLIMPICA CAMPEONA - Ficha Técnica de época
Publicado el 19/06/2012
DERBI ANTORCHA OLÍMPICA CAMPEONA Molor monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada.48,7 cc Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 10.5.1. Potencia 2 CV Carburador...
Ver artículo
DERBI ANTORCHA TRICAMPEONA SE - Ficha Técnica de época
Publicado el 19/06/2012
DERBI ANTORCHA TRICAMPEONA SE Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 48,7 c.c. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 10,5:1. Potencia 2 CV. Carburador...
Ver artículo
DERBI VARIANT - Ficha Técnica de época
Publicado el 19/06/2012
DERBI VARIANT Motor. Monocilíndrico de dos tiempos,refrigerado por aire. Cilindrada, 48,7 c.c. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de Compresión 9:1. Carburador Dell-Orto. Encendido por magneto...
Ver artículo
DUCATI 500 DESMO - Ficha Técnica de época
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 500 DESMO Motor. Bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 78x52 mm. Cilindrada 496, 9 ce. Relación de compresión 10:1 Distribución desmodrómica,...
Ver artículo
DUCATI 500 TWIN - Ficha Técnica de época
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 500 TWIN Motor. Bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 78 x 52 mm. Cilindrada 496,9 ce. Relación de compresión 10:1. Un árbol de levas en cabeza. Dos...
Ver artículo
DUCATI 350 VENTO - Ficha Técnica de época
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 350 VENTO Motor. Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 76 x 75 mm. Cilindrada 340,2 ce. Relación de compresión 10:1. Un carburador DeirOrto PHF 32. Encendido por...
Ver artículo
DUCATI 250 ROAD - Ficha Técnica de época
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 250 ROAD Motor. Monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 69 x 66 mm.. Cilindrada 246,7 ce. Relación de compresión 10:1. Potencia 25 CV. Transmisión. Primaria...
Ver artículo
DUCATI 350 FORZA - Ficha Técnica de época
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 350 FORZA Motor. Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 76 x 75 mm. Cilindrada 340,2 ce. Relación de compresión 9:1. Un carburador Dell'Orto PHF 30. Encendido...
Ver artículo
DUCATI 50 TT SENDA - Ficha Técnica de época
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 50 TT SENDA Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 38 x 42 mm. Cilindrada 47,6 ce. Relación de compresión 10,5:1. Régimen de potencia máxima 5.500 r.p.m....
Ver artículo
DUCATI 50 PRONTO - Ficha Técnica de época
Publicado el 19/06/2012
DUCATI 50 PRONTO Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 38 x 42. Cilindrada 47,6 ce. Relación de compresión 10,5:1. Régimen de potencia máxima 5.500 r.p.m....
Ver artículo
DUCATI MINI 3 - Ficha Técnica de época
Publicado el 19/06/2012
DUCATI MINI3 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 38 x 42 mm. Cilindrada 47,6 ce. Régimen potencia máxima 5.800 r.p.m. Encendido por magneto alternador a volante...
Ver artículo
LAMBRETTA JET 200 - Ficha Técnica de época
Publicado el 18/06/2012
LAMBRETTA JET 200 Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por corriente de aire forzada. Cilindrada 198 ce. Potencia 9,75 CV. Carburador Dell'Orto SH1/20. Encendido por volante magnético. Transmisión. Por...
Ver artículo
LAMBRETTA PUMA 5 V CROSS - Ficha Técnica de época
Publicado el 18/06/2012
LAMBRETTA PUMA 5 V CROSS Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Diámetro por carrera 38 x 42 mm. Cilindrada 49 ce. Relación de compresión 10:1. Potencia 2 CV a 5.500 r.p.m....
Ver artículo
LAMBRETTA SPECIAL 150 - Ficha Técnica de época
Publicado el 18/06/2012
LAMBRETTA SPECIAL 150 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por corriente de aire forzada. Cilindrada 148 cc. Potencia 76 cv Carburador Dell'Orto SH1/18. Encendido por volante magnético Transmisión....
Ver artículo
LAMBRETTA PUMA - Ficha Técnica de época
Publicado el 18/06/2012
LAMBRETTA PUMA Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 49 ce. Diámetro por carrera 38 x 43 mm. Relación de compresión 10:1. Potencia 2,75 CV. a 5.500 r.p.m. Transmisión....
Ver artículo
GIMSON JUMPER CROSS - Ficha Técnica de época
Publicado el 18/06/2012
GIMSON JUMPER CROSS Motor. Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 40 x 39,7mm. Cilindrada 50 ce. Relación de compresión 11:1. Encendido por volante magnético Motoplat....
Ver artículo
GIMSON ELITE - Ficha Técnica de época
Publicado el 18/06/2012
GIMSON ÉLITE Motor. Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 40 x 39,7mm. Cilindrada 50 ce Relación de compresión 11:1. Encendido por volante magnético Motoplat....
Ver artículo
GIMSON SKYPPER TRIAL - Ficha Técnica de época
Publicado el 18/06/2012
GIMSON SKIPPER TRIAL Motor. Monocilindrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 40 x 39,7 mm. Cilindrada 50 ce. Relación de compresión 11:1. Encendido por volante magnético Motoplat....
Ver artículo
GIMSON VARIOMATIC - Ficha Técnica de época
Publicado el 18/06/2012
GIMSON VARIOMATIC Motor. Monocilindrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Diámetro por carrera 40 x 39,7 mm. Cilindrada 49,8 ce. Relación de compresión 7:1. Transmisión. Secundaria por cadena. Embrague con...
Ver artículo
DUCSON S-20 - Ficha Técnica de época
Publicado el 18/06/2012
DUCSON S-20 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Cilindrada 49 ce. Encendido por volante magnético. Potencia 1,5 CV a 5.000r.p.m. Relación de compresión 10:1. Transmisión....
Ver artículo
SEAT 1400 - Ficha técnica y ofertas en venta.
Publicado el 18/06/2012
Empresa matriz Fiat Auto Fabricante SEAT Período 1953-1964 99.043 unidades1 Fábricas Zona Franca de Barcelona(Cataluña, España) Predecesor Ninguno Sucesor SEAT 1500 Tipo Automóvil de turismo Segmento...
Ver artículo
DUCSON S-15 - Ficha Técnica de época
Publicado el 15/06/2012
DUCSON S-55 Motor Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire. Cilindrada 49 ce. Encendido por volante mágnetico Potencia 1,5 CV a 5.000 r.p.m. Relación de compresión 10:1. Transmisión. Primaria...
Ver artículo
MOBYLETTE D 55 - Ficha Técnica de época
Publicado el 15/06/2012
MOBYLETTE D55 Motor. Monocilindrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 49,9 ce. Potencia 1,8 CV a 5.000 r.p.m. Relación de compresión 8,2:1. Encendido por volante magnético. Transmisión por...
Ver artículo
MOBYLETTE SP 96 - Ficha Técnica de época
Publicado el 15/06/2012
MOBYLETTE SP96 Motor. Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire. Cilindrada 49,9 ce. Diámetro por carrera 39x41,8 mm. Encendido por volante magnético "Electronik". Transmisión. Por cadena....
Ver artículo
Página anterior
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
Página siguiente
Coches y camiones
Clasicos Europeos
Clásicos Americanos
Vehículos Militares
Camiones Clasicos
Motos clÁsicas
Moto de Campo
Moto de Carretera
Moto de uso Militar
Motos con Sidecar
Scooter
Piezas y Recambios
Otras
Recambios y accesorios
Para Coches
Para Motos
Libros y Manuales
Otros
Links y Recursos
Eventos | Ferias
SÍGUENOS EN