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ATS regresa con un nuevo modelo, el GT
Publicado el 17/04/2015
ATS nació tras una confrontación y estuvo muy poco tiempo en activo. Ahora regresa recuperando el espíritu del único modelo que fabricaron, el ATS 2.500 GT.
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Durante la década de los 50, Ferrari se hacia con todo; los mejores técnicos, todas las carreras donde participaba, los clientes... Enzo estaba exultante y si ya era un tipo difícil de tratar, el éxito lo hizo aún peor. No lo se de primera mano evidentemente, solo tengo 32 años, pero sabiendo lo que ocurrió durante esa temporada te lo puedes llegar a imaginar.
Enzo Anselmo Ferrari no era una persona con muchos amigos, era prepotente y engreído pero con ideas claras. La historia está ahí, solo hay que interesarse y leer. El problema es que no todo el mundo estaba dispuesto a soportar sus cambios de humor y sus prepotencias hasta que un día estalló la tormenta en Maranello, una confrontación entre varios técnicos y el propio Ferrari que se conoce como 'Rivoluzzione di Palazzo' y de la cual pocas cosas se saben y la verdad, tampoco es necesario saber, al menos ahora. Lo que si interesa saber es que terminó con varios 'cerebros' fuera de Ferrri como el director técnico Romolo Tavoni, el diseñador Carlo Chiti (creador del primer monoplaza de motor central de Ferrari, ganador del título del 61) o el gran Giotto Bizarrini (responsable de los motores V12 de coches como el Ferrari 250 Testa Rossa, el Ferrari 250 GTO o del primer V12 de Lamborghini).
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Si bien es cierto que esta espantada le dejó el camino libre a Mauro Forghieri, también culminó con la creación de una nueva empresa, 'Automobili Turismo e Sport' o ATS, allá por 1962, en Pontecchio Marconi, Bolonia. Poco después de su fundación, este nuevo constructor presentaba el ATS 2500 GT 3.0 Litre Coupe, un coqueto coupe con motor V8 y 210 CV del que solo se fabricaron 15 unidades hasta 1964, momento en el que la empresa se fue a pique por problemas financieros.
Desde entonces, la empresa se ha mantenido fuera del mercado hasta que hasta que hace poco, de la mano de DM9, volvieron a ponerse en el candelero con un par de modelos, el ATS Sport y el ATS Leggera (puedes verlo en la página web de ATS) y ahora, con motivo del Top Marques de Monaco, presentan otro nuevo miembro con la intención no solo de ampliar la gama, sino de recuperar aquel primer modelo de la década de los 60, aunque solamente en espíritu.
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Fibra de carbono para la carrocería y para un chasis monocasco con jaula antivuelco integrada, motor V8 atmosférico de 640 CV y capaz de girar hasta 10.000 rpm, un sprint en 2,9 segundos y una punta de 340 km/h son datos que resultan una muy buena presentación; el diseño obra de Emanuele Bomboi, inspirado en el ATS 2.500 GT de los 60, también.
No se han anunciado fechas de comercialización ni tampoco precios, pero tened por seguro que no será barato ni veréis muchos por la calle. A los mortales nos quedan las fotos, que desde luego, saben a muy poco...
Javi Martín
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