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Allard J2X MK2
Publicado el 29/04/2015
Allard J2X MK2, resucitado en 2010 por Allard Motor Works de Canadá y con un V8 americano de 350 CV.
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Los deportivos actuales tienen un pequeño inconveniente desde mi punto de vista: sensaciones filtradas. Puede que no peséis lo mismo y creáis que estoy equivocado, pero piensa en una cosa, solo una; muchos fabricantes recurren al equipo de audio para transmitir el sonido del motor al habitáculo y poner algo de picante en la conducción. ¡¡Y en la mitad de esos casos ni siquiera es el sonido del coche, sino otro diferente!! Ésto no quiere decir que no me gusten los coches actuales, ni por asomo, pero si es cierto que transmiten mucho menos.
Es por ello que me he dispuesto a realizar una pequeña recopilación de modelos fabricados hoy, pero con características y sensaciones 'de ayer'. Modelos 'old school' fabricados con tecnología, materiales y sistemas actuales pero con la esencia que tenían los deportivos de antaño. Y una de esas características es que, si bien no prescindían de ciertos lujos como la madera o la tapicería de cuero, eran hasta cierto punto espartanos y ponían en contacto directo al piloto con la máquina, eso que precisamente buscan los pilotos de carreras y lo que encandila a todo aquel a quien le guste conducir.
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Comenzamos esta recopilación con Sergio Bertola Autos SL y su SB Avalon y ahora pasamos al siguiente miembro de la lista, aunque para ello tenemos que viajar hasta Canadá, lugar donde tiene su sede y la fabrica Allard Motor Works, quien ha resucito un modelo de la década de los 50 y lo presentó en el Salón de Los Ángeles en 2010, el Allard J2X. De este modelo se fabricaron únicamente 83 unidades y llegó a participar en algunas competiciones. Además, entre sus propietarios se destacan nombres como Carroll Shelby o Steve McQueen.
Prácticamente calcado al de los 50, el actual Allard J2X está denominado por la coletilla 'MK2', para diferenciarle de aquel primer roasdter. Al igual que su predecesor de hace más de 60 años, se fabrica a mano, solo tiene dos plazas sin techo y esconde un gran V8 americano bajo el capó delantero; bueno, en este caso se puede escoger tres mecánicas diferentes, aunque todas de ocho cilindros y origen yankee. No obstante, se diseña de un modo totalmente diferente, ya que ahora, Allard Motor Works emplean CAD (Computer-Aided Design, o diseño asistido 2D y 3D para que nos entendamos) para definir el chasis y las suspensiones por ejemplo, aunque siempre se mantiene la estructura y características de la década de los 50, otorgándoles únicamente mayor seguridad y algo de confort.
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De respeto deben ser las prestaciones pues sus 1.250 kg de peso, están supeditados a tres opciones de motor. Siguiendo las costumbres norteamericanas, el motor 'de serie' es un Ram Jet V8 de General Motors con inyección directa de gasolina, 5,7 litros, 350 CV y 450 Nm de par, teniendo como opcionales otros dos V8 pero en este caso dos HEMI de Chrysler con 5,7 litros o 6,1 litros de cilindrada de los que no comunican cifras de potencia, pero aseguran que superan los 450 Nm de par. Todos llevan una caja de cambio Tremek TKO de cinco relaciones.
Lo puedes adquirir en Europa gracias a Premium Classic Car en Reino Unido pero no saldrá barato, pues en Canadá tiene un precio de 138.500 dolares canadienses, casi 105.000 euros. Es lo que pasa cuando realizas un coche desde cero, sin partir de ningún otro para el chasis y además, fabricar menos de 100 unidades anuales. Y no porque no se vendan, sino porque no quieren ya que Allard Motor Works se comprometió a no lanzar más de 100 coches al año para mantener su exclusividad.
Javi Martín
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