|
|
|
SE ENCUENTRA EN:
News Update
COMPARTIR EN
Pegaso Z-102 Cúpula
Publicado el 19/06/2015
Los Pegaso fueron lo máximo en su época. En la década de los 50 se pusieron al nivel de Ferrari, Aston Martin o Alfa Romeo con tecnología, diseño y muchas prestaciones. Entre los diseños más extraños que lucieron, está el conocido como 'Cúpula', visto en Villa d'Este 2015.
|
|
|
|
Tenía ésto guardado para sacarlo un día cualquiera, pero ya se me había pasado hasta la fecha y la verdad, merece la pena publicarlo, sobre todo cuando se trata de un Pegaso. El caso es que se dejó ver por el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, hace ya un tiempo, no podía dejarlo pasar más días. Además, si todos los Pegaso ya son coches especiales de por sí, el protagonista de hoy lo es todavía más pues no solo tiene una carrocería diseñada en ENASA, tiene un historia interesante, muy interesante.
Me declaro fiel seguidor de los Pegaso del señor Wifredo Ricart, porque fue el mayor artífice de la creación de estas máquinas, únicas y especiales al máximo. Y soy seguidor de los Pegaso y no directamente del gran Ricart (que también) porque un coche es un trabajo de muchos, no de uno solo. Solo hay que ver las carreras, puedes ser buen piloto, pero sin el equipo adecuado no consigue nada de nada.
|
|
|
|
Dejando ésto a un lado, metámonos ya con el coche en cuestión porque como he dicho, su historia es muy interesante. Los Pegaso, todos sin excepcion, tienen una grandísima historia detrás y cuentan con diseños y versiones de auténtico infarto como el Thrill por ejemplo, o los carrozados por Touring, quienes inspiraron el metodo de construcción de nuestro protagonista. Se le conoce por 'Cúpula' y por una lista de sobrenombres más que luego veremos y según parece, fue le ganador de un concurso propuesto a estudiantes españoles donde se les pedía que imaginaran el coche que se conduciría 30 años después.
Hasta aquí realmente no hay nada raro, es el típico coche deportivo de la década de los 50 que buscaba ser especial y único, quería romper moldes. Lo curioso de la historia del Pegaso Z-102 'Cúpula' es la existencia de dos teorías respecto al modelo. Una de ellas asegura que se hicieron dos unidades, mientras que la otra dice que realmente es el mismo coche pero con modificaciones. Ésto a su vez provoca que existan dos fechas de presentación. La primera de esas fechas coincide con la celebración del Salón del Automóvil de París de 1952, donde Pegaso presentó un Z-102 que tiempo después, Harold Radford, quien disponía de una licencia para distribuir Pegaso en Reino Unido, expuso en su stand en el Earls Court de Londres.
|
|
|
|
La segunda fecha de presentación es meses depués de su exposición en Londres, en el Salón del Automóvil de Nueva York, donde recibió el apelativo de 'Rosa de Té' por su color amarillo degradado. Este coche que se mostró en Nueva York es el que crea la polémica. Unos dicen que se trata de un nuevo modelo y que nada tiene que ver con el coche mostrado en París y posteriomente en Londres y otros sostienen que se trata del mismo coche con algunas modificaciones como un interior de color distinto, los tiradores de las puertas y las entrada de aire. Estas modificaciones pueden ser motivadas por el simple hecho de querer llevar algo diferente, digamos que actualizado o bien, por un posible accidente que llevó a una reparación y ya de paso, a las mencionadas modificaciones. El caso es que solo existe actualmente la unidad de las imágenes, o al menos, solo se conoce éste. Si de verdad huvo otra unidad, está en paradero desconocido.
Otro de los apelativos que tiene este Pegaso es 'El Dominicano' pues el dictador de Santo Domingo fue quien lo adquirió en Nueva York, corriendo con la Panamericana de 1954 y que finalmente abandonó en una base aerea. A la muerte del dictador, en 1964, el coche se vendió y pasó por varias manos, incluso lo convirtieron en un 'spyder' y lo pintaron de color plata, pero cuando llegó a la 'Louwman Collection' holandesa, donde fue restaurado entre 2009 y 2015 a su estado original, incluyendo el color y los neum´sticos de banda roja.
En Villa d'Este 2015 fue el ganador del premio 'Trofeo Ragazzi', abierto únicamente a chavales menores de 16 años.
Javi Martín
Classic motorcycles
Parts and Accessories
Others
SÍGUENOS EN
