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Los SEAT 1.500 Coupe de Serra y Costa
Publicado el 15/07/2015
En España también teníamos grandes carroceros como Serra o Barreiros, que comenzó su actividad como carrocero. Es por ello que nacieron modelos unicos e increibles como los SEAT 1.500 Coupé de Serra y de ignacio Costa. Poca información y pocas fotos hay de ellos, pero al menos, que se conozcan estas joyas.
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La historia del automóvil en España no sería lo mismo sin nombres ilustres como Eduardo Barreiros, Pedro Serra e incluso Wiredo Ricart, responsable de los increíbles Pegaso. Pero tampoco sería lo mismo sin SEAT evidentemente, sin la Sociedad Española de Automoviles de Turismo, cuyo acuerdo con FIAT permitió que nuestras calles vieran modelos como el genial SEAT 124, el SEAT 131 o, por supuesto, el espectacular SEAT 1.500.
Es con este último con el que me quiero quedar. Seguro que muchos los habéis visto rodar por las calles cuando erais niños, yo con mis 32 años he llegado a ve alguno pero de refilón pues se dejó de fabricar en 1972 y aunque aún quedaba alguno por las calles en la década de los 80, ya escaseaban. Por eso siempre me he quedado pensando lo que pudo suponer un coche así en un mercado donde los modelos más comunes eran el SEAT 600, el SEAT 850, el Renault 8 o el SIMCA 1.000. Era un coche fuertemente influenciado por el mercado yankee y sus formas no eran muy convencionales.
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El centro de estilo de FIAT supervisado por Dante Giacosa fueron los responsables de sus formas y los taxistas españoles hicieron que el modelo estuviera en todas las ciudades españolas con aquellos motores diesel de origen Mercedes o Perkins haciendo un ruido atronador y vibrando como si no hubiera un mañana. Los motores Mercedes eran de las versiones 1.800 y 2.000, aunque siempre se les llamó SEAT 1.500, y los Perkins eran los motores que se les montaba fuera de fabrica en algunas ocasiones.
Siempre se vendió como una berlina y además, se dice que las versiones españolas eran más fiables que las italianas con motores más potentes. Pero cuando conocí a nuestros protagonistas he pensado continuamente que es una pena que SEAT nos los pusiera en la calle oficialmente. Siempre le ocurre algo de ésto a SEAT y nunca he entendido porque no se arriesgaron alguna vez, como si lo hicieron en otras ocasiones...
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Me refiero a las versiones coupé que crearon el gran Pedro Serra con los talleres Corver e Ignacio Costa, dos creaciones diferentes pero realmente parecidas, que te dejan con la boca abierta. Lástima la calidad de las fotos, pero no he podido encontrar ninguna que sea mejor, solo hay esas. Si tu tienes imágenes de mejor calidad, no dudes en enviármelas por favor.
Pedro Serra, junto a los talleres Corver, presentaron su coupé en el 65, el cual, lucía carrocería de Serra y una potenciación de motor por parte de Corver además de algún extra en el habitáculo para hacerlo más deportivo. Se hicieron únicamente dos unidades y solo tienes que ver las fotos para darte cuenta que es un espectáculo. Una pena que no haya más por las calles. Al año siguiente llego el coupé de Ignacio Costa, que le puedes diferenciar porque es un SEAT 1.500 al que le han quitado las dos puertas traseras, logrando un gran conjunto. Hay poca información al respecto, pero al menos las pocas fotos que he podido encontrar dan fe de su existencia.
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