Como me gusta Internet. Y no es porque me gane la vida gracias a ello, que también, sino porque si no existiera me estaría perdiendo muchas cosas. Soy un amante declarado de lo que se suele denominar como 'coches exóticos y exclusivos', esos de los que solo existen en el mundo un puñado de unidades y son realmente raros. Sin Internet, me perdería la existencia de muchos de ellos, como el Bugatti EB110 SuperSport que RM Sotheby´s subastará en febrero de 2016.

 

El Bugatti EB110 SuperSport es uno de mis amores platónicos, junto a coches como el Ferrari F40 o rarezas tales como el Vector W8 o el Veritas RSIII. Coches que no habría conocido si no fuera por la red de redes. El Bugatti EB110 es un caso a parte, porque del Bugatti recuerdo alguna maqueta de Matchbox e incluso verlo en algún periódico, pero no le hace menos especial, todo lo contrario. Para mi, tiene un encanto que no tienen los demás. Quizá sea porque me gustan mucho los deportivos de los años 90 y que además es un Bugatti.

Lo que no habría sido posible sin Internet, es conocer la unidad en cuestión que sale en las imágenes, uno de los 34 Bugatti EB110 SuperSport construidos y el único con semejante combinación de colores que personalmente, me encanta. Llamadme hortera si queréis, no me importa porque el amarillo es mi color favorito y me gusta como queda combinado con el rojo...

 

Bueno, dejemos el tema de los gustos de cada uno y pongámonos con el coche en cuestión, que siempre me pasa lo mismo y me lío yo solo. El Bugatti EB110 se presentó el 15 de septiembre de 1991 en Versalles, justo en frente del 'Arco de la Défense' de París, Francia (Bugatti es francesa, no italiana, acordaos). El mismo día que Ettore Arco Isidoro Bugatti cumpliría 110 años, de ahí su denominación. Era un trabajo dirigido por Marcello Gandini, salido de Lamborghini como ingeniero jefe y que llegaba con un bagaje muy interesante donde destacan cosas como el Alfa Romeo Montreal, el Lamborghini Diablo o el magnífico Lamborghini Miura y Nicola Materazzi como director técnico, quien tenía a sus espaldas proyectos como el Lancia Stratos (desarrollado junto a Gandini), el Ferrari 288 GTO o el F40. Conocimientos y experiencia había, así que el Bugatti EB110 nació como un auténtico 'pepino'. Tracción total, V12 de 3,5 litros y cuatro turbos, monocasco de fibra de carbono (el primer coche de calle con uno, años antes que el McLaren F1), más de 550 CV, más de 300 km/h de punta... una maravilla. 

Nuestro protagonista supera las cifras de aquel primer Bugatti EB110. Se presentó en Ginebra de 1992, algo después de la llegada del Bugatti EB110 GT. Era la versión más radical y potente del modelo y hacia gala de uso masivo de fibra de carbono, un escape menos restrictivo, nueva electrónica y nada menos que 610 CV capaces de lanzarle hasta los 348 km/h, haciendo el sprint en solo 3,2 segundos. Cifras que hoy siguen siendo de escándalo. El de las fotos en concreto es una de las últimas unidades que salieron en 1995 de la fábrica que montó Romano Artioli en Modena. Su destino fue Japón, aunque al poco volvió a Europa a manos de un coleccionista.

 

Actualmente solo tiene 10.100 km recorridos y está en perfecto estado de conservación. Viendo las fotos, parece mentira que tenga 20 años. Solo denota su edad un interior donde aparece un lector de cassette y un volante sin airbag por ejemplo, aunque me parece precioso.