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Race Taxi, la Volkswagen T1 de 530 CV
Publicado el 18/08/2015
Algunos propietarios de Volkswagen T1 suelen transformar su furgoneta. Unas veces, son simples retoques y ligeras personalizaciones, otras veces, llegan a niveles como el 'Race Taxi', la Volkswagen T1 de 530 CV.
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La verdad es que ahora mismo no recuerdo el motivo por el cual no os mostré a nuestra protagonista de hoy en su día, porque esta preciosidad, que esconde una monstruosidad también, se presentó en el 'Evento GTi' de Wörthersee, en Austria, este mismo 2015, hace ya un buen puñado de meses. Se me debió pasar, porque merece la pena conocerlo. Como siempre que tratamos una realización de este estilo, para muchos será una pasada y una maravilla, pero para otros será una locura y algo que nunca se debió hacer.
Volkswagen logró la popularidad actual con coches como el Beetle, el simpático 'escarabajo' y con la mítica Volkswagen T1, con la'furgoneta de los hippies' como la conoce todo el mundo. Una furgoneta que se lanzó el 8 de marzo de 1950 y que tras 65 años, se ha convertido en un icono con una cantidad de seguidores que asombra para tratarse de un vehículo comercial. Las transformaciones sobre este modelo son comunes y los clubes, concentraciones y exhibiciones se reparen a lo largo del globo. Pocas furgonetas han logrado algo semejante.
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Nuestra protagonista esconde muchas cosas, algunas, como la potencia, se desvela en el título, pero no es más que un mero adelanto. Su propietario, Fred Bernhard, apasionado de Porsche y dueño además de un Porsche 964, compró una T1 de 1962 y un Porsche 993 Turbo accidentado, el último 'turbo air cooled' de los 911 con 408 CV. Seguro que ya sabéis por donde van los tiros, solo hay que saber sumar. Pero faltan factores en la suma, como el chasis de una Transporter de 1985, mucho más adecuado para soportar los envites de, cómo era de esperar, el motor del 993 Turbo, un seis cilindros boxer refrigerado por aire biturbo. Pero no se ha usado tal cual, ha tenido que ser ensanchado y alargado, 21 centímetros en el caso de la anchura y 24,5 en el caso de la longitud.
Dirección y frenos son también del Porsche 993 Turbo, el motor ha sido potenciado hasta los 530 CV, la suspensión consta de elementos Bilstein y Eibach modificados artesanalmente y se ha creado un pomo para el selector del cambio inspirado en el que usaba nada menos que el Porsche 917. La carrocería y el chasis se han reforzado con 42 metros de tubos de acero, se han instalado unos bucket de carreras, las llantas son BBS de 18 pulgadas con gomas lisas de carreras... la lista es interminable, pero puedes ver más imágenes en una página web creada ex profeso, race-taxi.ch, así como documentos en PDF y apariciones en revistas.
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