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Fecha de fabricación: 1956. Importado a España en 1965.
Diésel. Kilómetros: 86 mil.
Dispone de techo abatible panorámico.
El vehículo lleva un motor diésel OM636 que funciona, se sacó y se pinto el vano motor, restaurándose todos los periféricos como la dinamo, el servo, motor de arranque… La bomba de agua es nueva. Los inyectores han sido reparados y calibrados. Lleva todos los calentadores nuevos de Febi Bilstein. Embrague nuevo. Timonería de la caja de cambios reparada.
Junto con el coche se entrega un motor extra, cuyo interior está nuevo (se podrían entregar facturas), con pistones, segmentos, culata rectificada… Este motor tiene una grieta en el bloque, imperceptible. Pero en un futuro todas sus piezas se pueden sacar ya que son nuevas.
Todo el equipo de frenos se ha restaurado con pastillas, pistones y bombines nuevos para cada rueda así como latiguillos.
Tapacubos nuevos con llantas y neumáticos nuevos.
Pintura en buen estado con señales de uso, sin golpes ni óxidos. Bajos en buen estado. Paragolpes nuevos comprados en «Bumperworld» Alemania, con un coste de unos 1500 euros en total.
La capota está en buen estado, así como el tapizado interior de la misma y funciona correctamente ya que está engrasada, tanto la capota como el cierre.
El interior del vehículo, el salpicadero con parte en piel desmontado e hidratado y coloreado, sin siliconas. Las molduras de las ventanas y cristal delantero reparadas y pintadas en «Tobbaco Matt» por profesional. Algunas tienen alguna griega ya que son de baquelita y es inevitable pero están muy bonitas.
Marco del claxon en volante nuevo (pieza de 150 euros). Tapizado nuevo en terciopelo tanto asientos como de cartoneras.
Enmoquetado cortado y confeccionado por especialista para este modelo, también en tono camel, formando un interior armónico y cálido. Los cantos de las moquetas han sido festoneados.
Habría que hacerle: poner los silentblocks del tren trasero, se entrega el material. Han sido comprados en Niemöeller.
Matrícula nacional de Murcia.
Ubicación: Granada.
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