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YOU ARE IN:
Classic Off road/Motocross
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HONDA CB 900FN CON SIDECAR
Inserted vehicle
19/05/2023
:
VEHICLE INFORMATION
Manufacturer:
Honda
Year:
80's
ITV:
Al día
Model:
CB 900F BOL D´OR
CC:
900
Condition:
En muy buen estado [9 ptos.]
Offer:
España
| Documentación: | Matrícula Histórica Española |
PRICE
14.990,00 €
VENDOR DATA
User
Coches Rioja
Added in Yclasicos
05 / 2026
Town
La Rioja (Otra)
Country
España
Web
Telephone
+34670276337
MORE INFO
La “Bol d’Or” (o Copa de Oro) es una reconocida competición de motos que se corre desde 1922 en Francia, tiene una duración de 24 horas. Actualmente forma parte del Mundial de Motociclismo de Resistencia, siendo una de las fechas más importantes, junto a las 8 horas de Suzuka.
¿Por qué hablamos de esta carrera? Simplemente es imposible no nombrarla si hablamos de la Honda CB900F Bol d’Or, que debe su denominación a esta tradicional competencia. Esta máquina nació en 1979, después de que la fábrica japonesa ganase 4 veces consecutivas la “Copa de Oro”.
El propulsor de la Bol d’Or era un tetracilíndrico en línea, de 901 cc, con sistema DOHC, que funcionaba con caja de cinco velocidades y transmisión final por cadena. Su potencia era de 95 cv a 9.000 rpm, y contaba con un par máximo de 77 Nm a 7500 revoluciones. La relación de peso – potencia era de unos 2.5 k/cv, una proporción nada mala para su época. Además sobrepasaba los 200 km/h de velocidad, y su aceleración de 0-100 Km/h se calculaba en 4,4 segundos.
El chasis del sidecar es de la marca URAL.
Se envían vídeos por privado.
¿Por qué hablamos de esta carrera? Simplemente es imposible no nombrarla si hablamos de la Honda CB900F Bol d’Or, que debe su denominación a esta tradicional competencia. Esta máquina nació en 1979, después de que la fábrica japonesa ganase 4 veces consecutivas la “Copa de Oro”.
El propulsor de la Bol d’Or era un tetracilíndrico en línea, de 901 cc, con sistema DOHC, que funcionaba con caja de cinco velocidades y transmisión final por cadena. Su potencia era de 95 cv a 9.000 rpm, y contaba con un par máximo de 77 Nm a 7500 revoluciones. La relación de peso – potencia era de unos 2.5 k/cv, una proporción nada mala para su época. Además sobrepasaba los 200 km/h de velocidad, y su aceleración de 0-100 Km/h se calculaba en 4,4 segundos.
El chasis del sidecar es de la marca URAL.
Se envían vídeos por privado.
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