El S
EAT 1200 Sport es un cupé fabricado por la marca española SEAT desde 1975 a 1980. Estaba basado en el chasis del SEAT 127, pero con un motor de más cilindrada, 1.197 cc, y una potencia de 67 CV (49 kW), originario del SEAT 124, que fue montado transversalmente e inclinado 17°. Este motor daba al pequeño 2+2 una velocidad máxima de 158,4 km/h. El diseño de la carrocería, debido al diseñador italiano Aldo Sessano, fue comprado a la marca alemana NSU, que tenía en mente un vehículo con motor trasero, de ahí las características branquias de refrigeración laterales.
En 1977 recibió ciertas modificaciones e hizo su aparición el SEAT 1430 Sport, con la misma carrocería, pero con un motor de mayor cilindrada y potencia, tomado del SEAT 1430.
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Concretamente, este motor desplazaba 1.438 cc, con una potencia de 77 CV (56,5 kW).
Ninguna de ambas versiones fue un éxito de ventas, y en 1979 cesó su producción, sin que se ofreciese ningún sucesor directo.
Este automóvil era conocido como el Bocanegra, debido a su característico parachoques frontal, realizado en plástico negro, que incluía la calandra frontal y las luces. El color del frontal era siempre negro, sin importar el color de la carrocería.
Especificaciones
Datos técnicos del SEAT 1200/1430 Sport (1979)
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SEAT |
1200 Sport |
1430 Sport |
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Motor: |
4 cilindros Fiat en línea, 4 tiempos, frontal |
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Cilindrada: |
1.197 cc |
1.438 cc |
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Diámetro x carrera: |
73 x 71,5 mm |
80 x 71,5 mm |
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Potencia máxima a RPM: |
67 CV / 5600 |
77 CV / 5400 |
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Par máximo a RPM: |
90 Nm / 3700 |
111 Nm / 3400 |
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Relación de compresión: |
8,8:1 |
9,0:1 |
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Alimentación: |
1 carburador de doble cuerpo |
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Distribución: |
válvulas en culata, paralelas, en línea e inclinadas, accionadas por empujadores, varillas y balancines. Árbol de levas lateral, en el bloque, con correa dentada exterior de neopreno |
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Refrigeración: |
líquida |
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Cambio: |
manual de 4 marchas, tracción delantera |
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Suspensión delantera: |
Ruedas independientes, tipo Mac Pherson, con la estabilizadora actuando de tirante diagonal inferior. Tipo de resorte: Muelle helicoidal. Amortiguador: Hidráulico telescópico Casa Riv. Estabilizador: Barra de torsión antibalanceo. |
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Suspensión trasera:: |
Ruedas independientes, triángulo transversal inferior y amortiguador solidario. del buje (Mac Pherson). Tipo de resorte: Balle stón transversal, con dos puntos de anclaje. Amortiguador: Hidráulico telescópico Casa-Riv. Estabilizador: Efecto antibalanceo del propio ballestón. |
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Frenos: |
Discos frontales (Ø 227 mm), tambores traseros |
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Dirección: |
De cremallera. Diámetro de giro: 9,6 metros. Vueltas volante, de tope a tope: 3,4. Árbol de dirección articulado. |
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Carrocería: |
Carrocería monocasco autoportante de acero |
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Vías delante/detrás: |
1.310 mm / 1.325 mm |
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Batalla: |
2.225 mm |
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Largo x Ancho x Alto: |
3.665 mm x 1.555 mm x 1.250 mm |
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Peso: |
805 kg |
815 kg |
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Velocidad máxima: |
160 km/h |
165 km/h |
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0–100 km/h: |
14,5 s |
n/d |
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Consumo (DIN): |
n/d |
7 L/100km |
