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Jeep Willys M38 - Ficha técnica y ofertas en venta
Publicado el 24/09/2012
JEEP WILLYS M38
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 Historia
El Willys Jeep M38, US Army Jeep, reemplazó a los modelos de la II Guerra Mundial, conocidos como MB y GPW., fabricados entre 1950 y 1952, con una producción total de 45.473 unidades. El M38 se basó en el modelo CJ3A civil, Willys designó un MC, sin embargo, ésta versión lleva un marco más robusto y la suspensión de la CJ3A. Algunos fueron asignados al centro de operaciones coreano y después de que el conflicto había terminado a mediados de 1950, fueron fabricados para la exportación al extranjero.
Características:
El agua vadeando el sistema de ventilación y un sistema eléctrico de 24 voltios, a prueba de agua, fueron las mejoras importantes en la M38 (MC series). Estas características se desarrollaron a partir de las muchas configuraciones experimentales realizadas en la Segunda Guerra Mundial, Willys (MB series). Su parabrisas podría ser plegado plano para disparar y la carrocería estaba equipada con un gancho de seguridad para el remolque y para levantarlo de la parte delantera y trasera con grilletes. Los faros ya no estaban empotrados, como en los modelos anteriores y sobresalía un cable de salvamento en el frente. Las herramientas (hacha y pala) que se llevaron en el lado del conductor del MB se transfirieron al lado del pasajero de ese vehículo. Dimensiones:
Pesaba 1.247 Kg (1.791 kg en carretera) y tenía 2.032 mm de distancia entre ejes. El M38 tiene una distancia al suelo de 9 ", a 74" de altura (hasta arriba) un ancho de 62" y una longitud de 133 ".
Motor:
El Jeep M38 Willys fue impulsado por una versión actualizada del motor en línea de cuatro cilindros "Go-Devil", refrigerado por agua, con motor de gasolina con válvula lateral o cabeza en L. Producía 60 caballos de fuerza a 4000 rpm con un torque máximo de 105 pies-libras a 2000 rpm.
Potencia: El conjunto de entrada de aire y sistema de eje se purgó completamente para permitir el correcto funcionamiento bajo el agua. Su eje delantero completo flotante (Dana 25) fue apoyado por el cubo de la rueda, en lugar del propio eje, y proporciona una mayor capacidad de carga. El eje trasero (Dana 44) era semi-flotante. Su planta motriz era la L-cabeza 134 * con un T-90 de transmisión y caja de transferencia Dana 18.
Sistema eléctrico:
El sistema eléctrico se actualizó a un sistema de 24 voltios que requiere dos baterías de 12 voltios conectadas en serie. Su encendido y sistemas eléctricos eran impermeables, una característica muy útil en ambientes lluviosos y donde era necesario el vadeo en el rio..
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