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En 1934 Citroën revoluciono el mundo del automovil con el Citroën 11
Publicado el 06/08/2014
Citroen nos envía una nota de prensa presentando su nuevo C4 Cactus y nos recuerda el importante avance tecnologico que supuso la incorporación de la "Traction Avant" - tracción delantera hace 80 años - en el mítico Citroen 11 o también conocido como "11 Ligero". - Este Citroën fue presentado el 18 de abril de 1934. y fue concebido como un coche moderno y avanzado para su época.
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"El C4 Cactus revoluciona de nuevo el mundo del automóvil, en el 80 aniversario de la tracción delantera" |
En 1934, Citroën revolucionó la forma de entender el automóvil al introducir, por primera vez, la tracción delantera en un vehículo de gran serie (el conocido como Citroën 11 o 11 Ligero) ; un sistema que, a partir de ese momento se hizo popular y que la gran mayoría de coches irían incorporando. Ocho décadas después, la marca vuelve a romper esquemas con el Citroën C4 Cactus, un vehículo que responde a las necesidades de los clientes aportando más confort, más diseño y más tecnología útil.
Hace 80 años el visionario André Citroën apostó por un coche que revolucionó el mundo del automóvil de aquella época. En 1934, el Traction Avant supuso la apertura a los vehículos de gran serie de innovaciones- como las ruedas delanteras motrices y directrices, la carrocería autoportante monobloque sin chasis independiente, la suspensión con barras de torsión en ruedas independientes o los frenos hidráulicos- que en los años 30 suponían un verdadero cambio mejorando el comportamiento en carretera, el frenado y las prestaciones del motor.
Una de las novedades más destacadas fue la tracción delantera, en la que se fundamenta toda la estructura motor-caja de cambios. Esta nueva arquitectura favorecía un mejor reparto de pesos al cargar la parte delantera y aligerar la trasera, mejorando el comportamiento en carretera al aumentar la adherencia de las ruedas.
Se desarrolló un sistema de transmisión uniforme entre el motor y las ruedas independientemente del ángulo de giro o de la trayectoria al suelo. Asimismo, se suprimió el eje de transmisión a las ruedas traseras. Esto proporcionaba más confort y habitabilidad ya que se conseguía un suelo plano y aumentaba la distancia
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