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Lamborghini Miura SVJ de 1971

Publicado el 25/02/2015

Quien se lo iba a decir a Ferruccio Lamborghini, aquel constructor de tractores, cliente y amigo de Ferrari. Y que manera tan dramatica y hasta cierto punto, romantica, de ocurrir las cosas. Todos sabemos el motivo de por el cual, Lamborghini, fabrica algo mas que tractores, por el que paso a fabricar los deportivos que salen de Sant'Agata. Pero no siempre fueron tan espectaculares esteticamente, en sus comienzos fueron algo mas comedidos, aunque no por ello precisamente feos.

Lamborghini Miura SVJ 1971

Lamborghini ha tenido y tiene, modelos codiciaos, pero por encima de todos hay uno que representa lo que realmente es Lamborghini. Piensa en un modelo de la firma del toro y mira la imagen, ese, el Lamborghini Miura, es el icono de la marca, el que representa a la perfecccion lo que Ferruccio buscaba y su maximo exponente es el SVJ, una version radical del modeloque comenzo como un experimento bajo especificaciones del apendice J de la FIA. Un experimento que comenzo a finales de 1970. El Miura ya contaba con una buena base, creada por Bob Wallace, Paolo Stanzani y nada menos que Gian Paolo Dallara, quien creara tiempo despues Dallara Automobili, conocido por sus chasis y sus desarrollos para competicion. Es mas, su pasion por la competicion era tal, que termino abandonado la marca por la cabezoneria de su fundador a no participar en competicion.

Interior del Lamboghini Miura SVJ

Tras la marcha de Dallara, tanto Stanzani coo Wallace planean como convencer a Ferruccio Lamborghini y crear un Miura de competicion con la excusa de evolucionar el modelo. Ferruccio termino aceptando el desarrollo de un Miura bajo el apendice J de la FIA, pero se nego a que corriese, siendo unicamente un proyecto interno.

El resultado fue rapido, muy rapido. El encargado de la puesta a punto fue Wallace y era capaz de hacer el sprint en apenas 3,6 segundos y de flirtear con los 330 km/h. Se uso avional para la carroceria y algunos paneles interiores, las lunas eran de plexiglas e incluso se movieron de sitio los depositos de gasolina para mejorar el reparto de pesos, lo que termino siendo un grave problema.

Tras 20.000 km en la pista de prebas de Pirelli, el Lamborghini Miura J se vendio a un particular de Milan por un precio que nunca llego a darse a conocer y este a su vez, lo vendio al propietario de la Escuderia Brescia Corse, quien termino impactando contra un quitamiedos en abril de 1971 e incendiando el coche, pues lo depositos se rompieron debido a su nueva situacion y la gasolina prendio fuego.

Motor Lamborghini Miura SVJ

Tras el incendio del Miura J muchos pidieron su ejemplar, pero Lamborghini no estaba dispuesta a asumir los costes de modo que aprovecharon el 'Spinto Veloce', una version del Miura que se desarrollo aprovechando los conocimientos adquiridos con el J, y se le añadieron algunas especificaciones del concepto recibiendo la denominacion de Lamboghini Mira SVJ. Eso si, los materiales fueron algo mas 'normales', ya que ninguno uso avional. Solo se hicieron seis Miura SVJ originales, mas los encargos personales de Jean Claude y Patrick Mimran, propietarios de Lamborghini por aquel entonces, pero muchos modificaron sus coches para convertirlos en Miuras SVJ, como la unidad protagonista de las fotos, que salio de la fabrica en 1971 pintado en color blanco con un interior azul. Tres años despues, su propietario lo mando a fabrica para que lo convirtieran en un SVJ. Como suele ocurrir con estos coches, ha tenido varios propietarios, como un japones que lo pinto de color rojo o un coleccionista de Pensylvania, quien lo adquirio en 2007 y quien necesito dos año y un presupuesto de 225.000 dolares para restaurarlo completamente. Finalmente, ha encontrado un nuevo hogar tras la subasta que realizo RM Auctions en enero, donde consiguio un precio de 1.897.500 dolares. Fotos del Lamborghini Miura SVJ de 1971

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