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Bultaco Mercurio 'Black Summer Night'
Publicado el 11/05/2015
Bultaco Mercurio 155 'Black Summer Night', de moto rural, a deportiva sin compromisos
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Lo que os voy a enseñar a continuación es posible que no le guste a todo el mundo. Hay gente que no ve con buenos ojos hacer este tipo de cosas con motos clásicas, aunque se haga con piezas de la época y otras adaptadas, como es el caso. Es una opinión respetable, totalmente, y en parte tienen toda la razón. Si tienes una moto clásica, lo normal es que la conserves en su estado original para poder sentir las mismas sensaciones y disfrutar de la moto como se hacia antes. Pero hay quien opina que todo es mejorable y que a pesar de ser un modelo clásico, no tiene porque ser impedimento para darle otra personalidad como bien hubieran hecho muchos en su época.
En parte, eso que os cuento es lo que pensaron los chicos de Gas Departament, un taller catalán especializado en restauración y transformación de motos. La otra parte de la idea, era crear una cafe racer 100% española y estando afinados en Bacelona, eso era una tarea relativamente fácil, pues los fabricantes de motos más miticos dentro de nuestra geografía estaban en la Ciudad Condal y hay mucha máquina donde elegir, solo tenían que buscar. Tras unos días encontraron una Bultaco Mercurio 155 en un garaje de un conocido.
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La Mercurio no es una moto precisamente deportiva. Era muy popular y muy ligada al medio rural. Tenía un motor monocilíndrico de '2 tiempos' con 153,1 centímetros cúbicos y 11,5 CV. Suficientes para alcanzar los 80 km/h, mucho en época para una moto de sus características, muy poco actualmente.
Gas Departament, no solo quería que fuera una cafe racer totalmente española, sino que despertara las mismas sensaciones al verla que las motos de su época y querían representar la historia y la pasión por la motocicleta que siempre ha tenido España, aunque sus politicastros políticos se empeñen en dinamitar y en poner toda clase de trabas a estos vehículos. Porque es así, porque España siempre ha sido un país de motos, con más de la mitad de la población desplazándose en moto antes de que llegara el 600 y una gran industria fabricando monturas de lo mejorcito que se podía encontrar en el mercado.
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Para ello, solo había una solución: mantener el máximo de elementos posibles de origen, lo que terminó provocando una restauración profunda. Se mantiene el motor de origen, la horquilla delantera con los muelles a la vista y el freno delantero pero el deposito, siendo de Bultaco no es de la Mercurio, sino de la 'Tralla Super Sport', que junto con el colín artesanal y el asiento tapizado en piel, dan un aspecto muy racing, me gusta, sobre todo con esos puños y las manetas de origen.
Lo que no me convence tanto es la pintura. No por calidad, que a través de las fotos parece bastante alta, sino por la combinación de colores. Según Gas Departament, eligieron esos colores al ser muy típicos en la década de los 60, aunque personalmente la pintaría de color rojo con un par de lineas amarillas.
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