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Citroën Cactus M Concept. ¿El Mehari del Siglo XXI?
Publicado el  03/09/2015
Desde que nos enteramos de que Citroën quería resucitar al Mehari no hemos dejado de estar atentos a lo que podría ocurrir. El resultado es el Citroën Cactus M Concept, lo que desde la firma denominan cómo el Mehari del Siglo XXI. 
 
Seguro que recordáis que hace tiempo hable aquí en Yclasicos de la posibilidad de que Citroën recuperara el Mehari, aquel simpático coche playero que tanto nos gusta a muchos, y seguro que teníais ganas de ver como sería ese 'Mehari del Siglo XXI'. Pues bien, si miras las fotos verás lo que Citroën entiende lo que sería un nuevo Mehari. 
 
Reconozcámoslo, de Mehari tiene poco, por no decir nada. Le falta cierta simpatía, mucha simpleza y le sobra tecnología, aunque un coche actual es como si tuviera prohibido prescindir de ella a pesar de estar 'imaginando' una posible versión de un modelo que por concepción, prescindía de todo adrede. No penséis que me voy a dedicar a criticar el coche, ni por asomo, pero como dicen en mi casa, las cosas claras y el chocolate espeso y ésto no es un Mehari por mucho que se empeñen en Citroën. No obstante, el coche me gusta, no lo voy a negar y creo que podría tener cierto tirón en el mercado si los directivos lo hicieran bien desde el principio, es más, el coche tiene ideas inspiradas en el Mehari original que podrían funcionar muy bien en ciertas zonas. Por ejemplo, la carrocería, cómo el modelo 'antiguo', está dominada por el plástico que resulta barato, sencillo y muy ligero. La tapicería, aunque de aspecto un poco discutible por su estampado florar sobre fondo blanco es de neopreno resistente al agua salada y lavable con una simple manguera. Incluye en el habitáculo desagües en la zona de los pies y los pilares, al estar pensados para circular como se aprecia en las imagines, cuentan con anclajes para poder transportar tablas de surf. 
 
 
Por otro lado, las soluciones que incorpora también pueden ser interesantes, como la suspensión sobre elevada ligeramente, los refuerzos plásticos para posibles golpes o el curioso detalle de las puertas, que tienen su perfil superior rebajadao para poder acceder a su interior de un salto, al igual que el pequeño escalón en el lateral para acceder a las plazas traseras.
 
Cómo el Mehari, tiene una lona que se puede instalar a modo de techo, pero para ello emplea un sistema un poco extraño. A través de un compresor, se inflan unos pilares que servirían cómo una ayuda para el soporte de la lona y que además, permite improvisar un 'mini campamento' donde pueden entrar dos personas. También se pueden plegar los asientos para tener una especie de cama donde poder tumbarse. 
 
 
En cuanto al apartado tecnológico, se aprecia en las fotos la instrumentación digital, la pantalla central y el selector de cambio automático. Respecto a lo que no se ve, hay que mencionar el sistema 'Grip Control' para mejorar la motricidad mediante un programa específico del control de tracción y el motor 'Pure Tech' de gasolina, con tres cilindros, turbo y 110 CV.
 
Como concepto, es curioso y llamativo, como Citroën Mehari, no han acertado desde mi punto de vista.
 
Javi Martín 
 
 
 
 
 
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