Orígenes evolución e historia de "la vespa" (1)

CONTEXTO HISTORICO - Para hablar del nacimiento de la vespa, es fundamental situarnos en su contexto histórico y en las condiciones socio-politicas de su época. 

En una Europa devastada por la guerra,la vespa nace en Italia en 1946 como consecuencia de la necesidad de dotar al país de un medio de transporte barato y fácil de mantener.
 
Además, no hay que olvidar, que, debido al conflicto armado, la empresa Piaggio habia sido totalmente arrasada en sucesivos bombardeos,por su implicación en la misma, al  fabricar  suministros militares, con lo cual se veía en la imperiosa necesidad de crear nuevas líneas de productos con visión de futuro.
 
ANTECEDENTES DE LA EMPRESA - Aunque parezca increíble, esta empresa familiar que fue fundada en 1882 por Enrico Piaggio en un principio se dedicó a la fabricación de suministros navales para, dos años despues y de la mano de Rinaldo Piaggio, crear Piaggio & C, que participa desde 1889 en el sector ferroviario.
 
Siguiendo con su apasionante historia, en 1916, la empresa se inició en el campo aeronáutico, siendo ya despues de la II guerra mundial, cuando se introdujo totalmente en el mundo de las dos ruedas.
En 1964, la división aeronáutica se separó de Piaggio, pasando a ser una empresa independiente.
A partir de esos años y debido al gran "boom" económico de la época, la empresa fue creando un gran tejido industrial que perdura hasta nuestros días.
 
NACIMIENTO DEL MITO - Aunque hoy pueda parecernos un diseño de lo más común, debido a que forma parte intrínseca del paisaje urbano de las últimas décadas, la Vespa, como todas las ideas geniales que han hecho historia en el mundo de la automoción, fue una gran revolución tecnológica, escondida detrás de una aparente simpleza.

 
Pensemos en lo sencillo que es una rueda, pero si no la hubieramos inventado, hoy no existirían los medios de transporte. Es lo mismo ocurre con la Vespa y con el concepto "Scooter"
 
En aquellos tiempos, la gente se movía más por necesidad que por afición y a pesar de que en todas la épocas ha habido auténticos apasionados por las dos ruedas, la Vespa fue creada como un medio de transporte eminentemente práctico y por una persona, a la que según cuentan las leyendas urbanas, no le gustaban las motos, el ingeniero aeronáutico Corradino D´ascanio.
 
 D´ascanio era un hombre de "la casa" desde 1932,año en el que entró a formar parte de Piaggio-Aeronáutica y no cabe duda de que supo aplicar convenientemente algunas soluciones técnicas del mundo de los aviones al de las dos ruedas, entre ellas,el tren delantero de la vespa, que está inspirado en los trenes de aterrizaje de los aviones.
 
El concepto básico y revolucionario de esta moto, fue el crear un "híbrido" entre una moto y un coche, desarrollando de este modo el concepto "scooter", antes citado que perdura hasta nuestros días.
 
En realidad, la idea era la de crear una moto para todos los públicos, tanto para los amantes de las dos ruedas, como para los que no lo eran, ya que en aquellos tiempos, habían no pocas personas a las que las motos les parecían un medio de transporte incómodo por estar expuesto a los elementos, además de muy "sucio", ya que no podías ir vestido elegantemente, debido a que aquellas motos que usaban cadena y que tenían el motor ubicado entre las piernas del píloto, soltaban mucho aceite y manchaban a sus ocupantes. Además existía el problema de que si pinchabas, la labor de cambiar la rueda era infinitamente más complicada que en un coche, ya que tenías que sacar los ejes de la rueda y si era la rueda trasera, tenías que manipular la cadena para poder cambiarla y no debemos olvidar que en las carreteras de aquella época, sufrir un pinchazo era una cosa de lo más habitual, siendo este inconveniente una de las pesadillas de cualquier motorista, ya que además no llevaban rueda de repuesto.
 
Pero sin duda uno de sus aspectos más revolucionarios, fue que al fin las mujeres tuvieron un medio de transporte que podían conducir ellas mismas, ya que les permitía ir sentadas con una falda sobre la moto de forma similar a como lo harían en un un coche, ya que no debemos olvidar que en aquella época el uso del pantalón en las mujeres era algo bastante anecdótico
 
Para ello Piaggio, marcó una serie de parámetros para el diseño de la moto, entre otros, los cuatro más significativos y revolucionarios eran:
 
-Cambiar la cadena de transmisión por un sistema de engranajes
 
-Situar al conductor detrás de un escudo protector que le protegiera de los elementos
 
- Que todas las ruedas fueran iguales para poder cambiarlas entre sí de forma similar a las de un coche.Para ello se sustituyó la tradicional horquilla delantera por un pivote basculante similar al de los trenes de aterrizaje de los aviones.Además,posteriormente, se dotó al vehículo de una tercera rueda de repuesto.
 
-Llevar el motor totalmente cubierto para protejer al conductor de cualquier contacto con él
 
Por fin, gracias a la visión comercial de Piaggio y al genio creativo de D´ascanio, en 1946 vió la luz el primer modelo de vespa, aunque bien es verdad que en 1943 ya se construyó un prototipo denominado "Paperino" y otro en 1945 denominada MP6, siendo esta última realmente la predecesora de la vespa 98, que oficialmente fue el primer modelo destinado para el gran público.
 
Su presentación oficial tuvo lugar en el club de golf de Roma en Abril de 1946 y contaba con un motor de 98 CV que alcanzaba una velocidad de 60 Km/h.
 
A partir de ahí,la idea inicial fue evolucionando en diferentes modelos y cilindradas hasta nuestros días,donde las vespas clásicas, cuentan con una legión de seguidores en todo el mundo, llegando a ser por méritos propios, uno de los iconos indiscutibles de la automoción del siglo XX.

 

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