Round 1

Domingo 13 de Agosto. Los nervios han podido conmigo, ni siquiera me han dejado dormir pues lo necesitaba, ya que había trabajado la noche del sábado y necesitaba descansar. Ya mi cuerpo me decía que algo grande ocurriria ese día. A la ducha, desayuno casi lo mínimo y al Galiano. Jamás en mi vida ese viaje de 50 minutos se me ha hecho más largo. A la altura de Fuenlabrada, ahí estaba, en la gasolinera de Agip, reluciente y durmiendo...por poco tiempo.

Llego a Méndez Álvaro y ahi me espera Paco. Esperamos mientras a Javi y nos vamos a comer algo para coger fuerzas; Las necesitaremos.

Terminamos de comer y nos falta mucho tiempo. Gastamos tiempo dándonos una vuelta por los polígonos de Getafe y Fuenlabrada a ver si hay algún vehículo para fotografiar pero nada. Por fín llega la hora y quedamos con Santos, el dueño del Pegaso, con su Pegaso 5522 para que nos de corriente al 6038, pues está sin baterias.

Primer problema: Tenemos pegado al 6038 un semirremolque que no nos deja mucho espacio pero lo más problemático es que su pestazo es mareante.

Segundo problema. ¿Donde está la llave cuadrada que abre la caja de baterias del 5522? ¿Como abrimos la caja de baterias?

Con la ayuda de un camionero búlgaro y unos destornilladores, abrimos la caja. Directos al Pegaso a conectar las baterias. Yo era el encargado de darle "chispas". Un toquecito al botón de arranque y........EL PEGASO ARRANCA A LA PRIMERA Y SIN FORZARLO !

Video 1

Su sonido es encantador, increible..... pero nos durará poco. Toses, ahogos y.... se paró. ¿Qué ha pasado aquí?

Diagnóstico: Aire en el sistema de inyección del Pegaso. Intentamos purgarlo como buénamente podemos, pero es imposible.No tenemos las herramientas necesarias. Varios intentos fallidos es prueba de ello.

Video 2

Entonces Paco utilizó la “Solución Fernando”. Fernando es compañero suyo de cuando estaba en las gruas. Este hombre, según palabras de Paco “si no arranca un motor es por que no existe”.

Mañana tendremos más, pero antes unas pequeñas fotos cuando nos vamos a ir

El motor con la bomba Bosch de inyección que tanta lata nos está dando:

Y el vehículo de Santos, el coche que nos ha dado baterias: Un Pegaso 5522 ENASA ex-Fuenlabrada

La experiencia, aunque incompleta, ha sido suficiente para que la sonrisa no se me quitara de la boca, pues sabía que mañana por narices arrancaría.


Round 2

Lunes 14 de Agosto. Esta vez vamos mejor preparados. Nada más salir de trabajar, raudo y veloz a coger el Galiano y esta vez, el viaje a Madrid se me hace más corto. De nuevo le vuelvo a ver de camino a Madrid y hasta parece más reluciente y todo.

Llego a Madrid y directo a por el. Nos encontamos con Santos de nuevo e intentamos arrancarlo, por ver si funciona, hasta que al menos llegue Fernando. Nada. Para hacer tiempo tomamos algo y de paso observamos los puntos de chapa donde hay que actuar y de paso echarle un ojo al vehículo por dentro.

Entonces llega Fernando. Diagnóstico: Bomba de inyección con aire. Típico de un vehículo que lleva medio año parado. Varios intentos para arrancarlo y sacarle el aire pero nada…

Pero a la tercera va la vencida… y… ¡ARRANCÓ!

Video 3

Este es Jordi….

… y así suena Jordi

Video 4

Video 5


Vamos a ver si intentamos movernos con el. Como le hemos acoplado un depósito auxiliar para ver si el problema son los filtros, conectamos de nuevo el Pegaso a su depósito normal… y no arranca. Avería encontrada. Hay que cambiarle filtros. De momento aun no podemos movernos, pero la experiencia de hoy basta. Las caras de alegría de Paco, Santos, Fernando y mía son patentes. Oir de nuevo un motor de estos emociona.

Como podeis ver, nuestro Pegaso, suena a gloria, está impecable y tiene muchas ganas de andar. Ya hemos metido primera marcha y estamos rodando y vamos a un paso que asombra a todos, pues en menos de 2 meses hemos nacido y ya tenemos nuestro primer vehículo.

Pero esto aún no ha terminado. Aun falta que el Pegaso se mueva… Y SE MOVERÁ, y lo filmaré y lo conduciremos todos.

Aun falta el Round 3 de esta Operación Rescate Pegaso 6038.

¿Quereis colaborar en este proyecto? ¿Quereis participar en la restauración de Jordi y no solo eso, sino conducirlo y disfrutarlo? Hazte socio ya de la Asociación de Amigos del Autobús Clásico.

Espero que este reportaje os haya gustado… pero aun falta mucho, mucho más!

Slds

Daniel Alonsso
www.aaac.es

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