Un V16 es como parece indicar un motor en V con 16 cilindros. Es una configuración sin muchos ejemplos en la historia del automovilismo. El equilibrio de un V16 no depende del ángulo entre los dos bancos, no necesita masas en rotación inversa como en los 4L, ni contrapesos en el cigüeñal, como se necesitan en un V8 a 90º. Además los ángulos 45º y 135º son soluciones óptimas. Esta característica lo hace aparecer como respuesta superlativa al problema del desarrollo de grandes motores. Lo cierto es que esas características también las tiene en buena parte el motor V12, de ahí la escasa utiilización del V16 mucho más caro de producir. Los primeros V16 se utilizaron en motores de aviación y en la actualidad se usan en locomotoras, motores marinos y motores estacionarios. Solo se han comercializado 3 motores V16 en coches de producción a lo largo de la historia. BTCK01
Un V16 es como parece indicar un motor en V con 16 cilindros. Es una configuración sin muchos ejemplos en la historia del automovilismo. El equilibrio de un V16 no depende del ángulo entre los dos bancos, no necesita masas en rotación inversa como en los 4L, ni contrapesos en el cigüeñal, como se necesitan en un V8 a 90º. Además los ángulos 45º y 135º son soluciones óptimas. Esta característica lo hace aparecer como respuesta superlativa al problema del desarrollo de grandes motores. Lo cierto es que esas características también las tiene en buena parte el motor V12, de ahí la escasa utiilización del V16 mucho más caro de producir. Los primeros V16 se utilizaron en motores de aviación y en la actualidad se usan en locomotoras, motores marinos y motores estacionarios. Solo se han comercializado 3 motores V16 en coches de producción a lo largo de la historia. BTCK01