Debido a la falta de tiempo y espacio, vendo mi Volvo 66 DL de 1978. Traje este coche de los Países Bajos hace 7 años, y lo he mantenido personalmente. Tanto la chapa como la mecánica necesiten un poco de trabajo, pero el coche funciona bien, y tiene la ITV en regla.
Fotos y mas información: http://www.resorama.com/v66/
El Volvo 66 es muy poco conocido en España, en los Paises Pajos tiene mucha mas fama.
En 1975 Volvo compro la división de turismos de Daf. Los turismos Daf, con varios modelos desde 1958, tienen un sistema de cambio automatico de transmisión variable continua, el Variomatic, un sistema que todavia se utiliza, aunque en una versión mas compacta, con el nombre CVT.
El Volvo 66 es practicamente identico al Daf 66, con algunos cambios esteticos, y pequenos cambios mecánicos. De hecho, el Volvo 340 tambien se basa en un prototipo de Daf.
El funcionamiento del variomatic se base en dos correas en V y cuatro poleas que variaban su relación de acuerdo a la velocidad del vehículo, manteniendo en cada momento el giro del motor en la zona optima de torque
Interesados pueden contactar por e-mail: v66@resorama.com o por telefono: 652 836 647. Vivo en Barcelona
Debido a la falta de tiempo y espacio, vendo mi Volvo 66 DL de 1978. Traje este coche de los Países Bajos hace 7 años, y lo he mantenido personalmente. Tanto la chapa como la mecánica necesiten un poco de trabajo, pero el coche funciona bien, y tiene la ITV en regla.
Fotos y mas información: http://www.resorama.com/v66/
El Volvo 66 es muy poco conocido en España, en los Paises Pajos tiene mucha mas fama.
En 1975 Volvo compro la división de turismos de Daf. Los turismos Daf, con varios modelos desde 1958, tienen un sistema de cambio automatico de transmisión variable continua, el Variomatic, un sistema que todavia se utiliza, aunque en una versión mas compacta, con el nombre CVT.
El Volvo 66 es practicamente identico al Daf 66, con algunos cambios esteticos, y pequenos cambios mecánicos. De hecho, el Volvo 340 tambien se basa en un prototipo de Daf.
El funcionamiento del variomatic se base en dos correas en V y cuatro poleas que variaban su relación de acuerdo a la velocidad del vehículo, manteniendo en cada momento el giro del motor en la zona optima de torque
Interesados pueden contactar por e-mail: v66@resorama.com o por telefono: 652 836 647. Vivo en Barcelona
Datos técnicos
Año: 1978
(En España desde 2005)
Km: 102000
Motor: 1100 CC (Renault Cleon)
Cambio: Automatico (Variomatic)
ITV: hasta 7-2012