Clásico en alza de look retro, motor fiable de buen andar y consumo moderado. Muy pocas unidades en España y celosamente mimado: limpieza y reglaje inyección, batería, cableado masa, bujías y cables, delco, módulo y bobina encendido, válvula ralentí, junta tornillo ralentí, junta culata, juntas inyectores, radiador, tanque expansión, termostato, centralita relés, escape intermedio y trasero, neumáticos, discos, zapatas, llantas, faros, intermitentes, chapa, pintura y todas las correas, filtros y líquidos.
El año que viene ya puede matricularse como vehículo histórico, y acaba de pasar la ITV en Agosto sin ninguna falta. Como prueba de su fiabilidad, viajo a cualquier punto de la península para su venta, y además entrego para montar cuatro amortiguadores roscados más sus correspondientes soportes.
