LANCIA DELTA HF MARTINI 5, EN IMPECABLE ESTADO DE CONSERVACION TANTO ESTETICAMENTE COMO DE MECANICA, TODO AL DIA.

En octubre de 1991 Lancia lánza al mercado el Delta Integrale "Evoluzione" (Evo.1) comúnmente llamado "Deltona". La experiencia madurada a nivel agnóstico a conducido a esta última "sintesi" de progreso tecnológico. Esteticamente la parte delantera y superior del motor ha sido rediseñado y los costados más anchos. Los faros son elipsoidales (tipo lupa), y sobre el portón trasero se ha añadido un pequeño alerón. Las tomas de aire añadidas en el capó y el parachoques mejoran la refrigeración del vano motor y del sistema de frenos. El tapón del depósito de gasolina es como los usado en la competición. Estas intervenciones técnicas son montadas para mejorar fiabilidad y seguridad. El ancho de vias aumenta en 54mm en el eje delantero y 60mm en el posterior. Todos estos valores han contribuido a mejorar notablemente la estabilidad. La suspensión delantera ha sido rediseñada, con vástagos de los amortiguadores de mayor diametro, un tarado distinto. La suspensión posterior de brazos transversales, sobredimensionados, muelles nuevos, amortiguadores con un tarado más rígido y barra estabilizadora de nueva geometria. El sistema de frenos delantero aporta unas pinzas de aluminio y de doble pistón, discos autoventilados de 26mm de espesor. La salida de escape, es esta vez, de una sola terminación con 60mm de diametro. La potencia del motor, no catalizado, entrega 210 CV a 5.750 rpm. Se cambia el turbocompresor por uno más grande y una nueva gestión electronica. De velocidad máxima alcanza 220 Km/h y el "Deltona" consigue pasar de 0-100Kmh en 5,7 segundos. Con estas mejoras en la mecánica Lancia garantiza ganancias de potencia de hasta 300 CV con pocas modificaciones y muy buena fiabilidad.

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