La restauración sigue su curso y en la actualidad está a más del 95 % con todo lo necesario para acabar (es kilometro 0, todo nuevo, rehabilitación y transformación a cafe racer con piezas todas nuevas).
Tiene realizado todo esto:
- Chasis lijado, imprimado con epoxi, pintado y lacado en negro brillo.
- Ruedas completamente nuevas en aluminio reforzado y radios en acero inoxidable con cubiertas avon 130 atrás y 110 alante, todo nuevo.
- Motor reconstruido nuevo con pistones nuevos de sobremedida, segmentos nuevos (de honda), rectificado a +0.25, casquillos de bancada nuevos, juntas nuevas, tornillería nueva, retenes nuevos, kit de reparación de carburadores, cadena primaria y de distribución nuevas, pintado de carcasa de motor, lijado y pulido de tapas exteriores, descarbonizado de culata con esmerilado de válvulas y muelles nuevos, gomas de admisión nuevas, kit de encendido nuevo, kit de reparación de bomba de aceite nuevo, algunas mejoras en el motor para mayor fiabilidad... más de 1.000 € solamente en el motor, con su puesta a punto correspondiente, medido con vacuometro los carburadores y pistola estroboscópica.
- Instalación eléctrica nueva (todo el cableado principal) con cambio a fusibles modernos.
- Amortiguadores Betor nuevos.
- Semimanillar, faro y portafaros nuevos.
- Pulido de amortiguadores delanteros.
- Escapes (4) artesanales LAD-BIKE, pintados con pintura anticalorica, fibra interior y embellecedor cromado (únicos).
- Estriberas retrasadas.
- Kit café racer en fibra de primera calidad (deposito, colín y aleta) artesanales (también doy los originales).
- Frenos rehabilitados con kit correspondiente y pastillas nuevas.

Gastados en la moto más de 3.000 € solo en piezas, demostrable.
Se entrega terminada y documentada (5.000 €) o 4.000 € sin documentar para carreras clasicas de motos (terminada claro) o 4.500 € sin documentación, preparada para carreras clasicas de motos con carcasa anterior replica pasolini (totalmente terminada).