El SEAT 850 es un automóvil producido por el fabricante español SEAT con licencia de Fiat y basado en el Fiat 850. Con un precio asequible y una mayor habitabilidad que SEAT 600 se convirtió en uno de los preferidos de las familias españolas de clase media de la época. En España, fue muy popular y se conviertió en el primer automóvil del que disfrutaron muchas de las familias españolas de la época. En ciudad, era agil y tenía buena maniobrabilidad, aunque en carretera tenía cierta falta de estabilidad, debido a que tanto el motor como la tracción estaban en la parte trasera. Además, uno de los principales problemas de este modelo era el sobrecalentamiento del motor, debido a la mala ventilación
|
Empresa matriz |
Fiat Auto |
|
Fabricante |
SEAT |
|
Período |
1966-1974
662.832 unidades |
|
Predecesor |
SEAT 600 |
|
Sucesor |
SEAT 133 |
|
Carrocerías |
Sedán dos y cuatro puertas
Coupé dos puertas
Descapotable dos puertas |
|
Configuración |
Motor trasero y tracción trasera |
Largo / ancho
/ alto / batalla |
3575 / 1425 / 1380 mm |
|
Peso |
674 kg en orden de marcha |
|
Diseñador |
Dante Giacosa |
En total, se fabricaron 662.832 unidades del SEAT 850. La producción cesó en 1974, desarrollándose múltiples versiones durante sus ocho años en el mercado.
SEAT 850 (versiones "N" y "D")
-
Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
-
Cilindrada: 843 cc
-
Diámetro x carrera: 65 x 63,5 mm
-
Potencia: 37 CV DIN a 5.300 rpm
-
Compresión: 8,8:1
-
Alimentación: Carburador Bressel-30 ICF 1
-
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
-
Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
-
Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
-
Diámetro de giro: 8,90 m
-
Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
-
Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
-
Frenos: De tambor en las 4 ruedas
-
Llantas: 4,00 x 12″
-
Neumáticos: Diagonales de 5,50 x 12″
-
Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 o 4 puertas
-
Largo x ancho x alto: 3,575 x 1,420 x 1,380 m
-
Vía delantera / trasera: 1,148 / 1,207 m
-
Batalla: 2,027 m
-
Peso: 670 kg
Velocidad máxima: 125 km/h
SEAT 850 (versiones "Especial" y "D Especial")
-
Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
-
Cilindrada: 843 cc
-
Diámetro x carrera: 65 x 63,5 mm
-
Potencia: 47 CV DIN a 6.200 rpm
-
Compresión: 9,3:1
-
Alimentación: Carburador Bressel/Weber-30 DIC
-
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
-
Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
-
Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
-
Diámetro: de giro 8,90 m
-
Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
-
Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
-
Frenos: Discos delanteros / tambores traseros
-
Llantas: 4,5 x 13″
-
Neumáticos: Diagonales de 5,50 x 13″
-
Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 o 4 puertas
-
Largo x ancho x alto: 3,575 x 1,420 x 1,380 m
-
Vía delantera / trasera: 1,148 / 1,207 m
-
Batalla: 2,027 m
-
Velocidad máxima: 135 km/h
|
Se lanzó al mercado en 1964, y se empezó a fabricar bajo la licencia del SEAT 850 en 1966. En abril, se puso a la venta el SEAT 850 N ("Normal"), con carrocería de tipo berlina, con un motor trasero de 843 centímetros cúbicos que proporcionaba 37 CV de potencia, con el que podía alcanzar una velocidad máxima de 125 kilómetros por hora. Inicialmente, disponible con carrocería de dos puertas, pero pronto apareció una primera versión de cuatro puertas inspirada en la del carrocero italiano Francis Lombardi. Más tarde se presentaría una nueva carrocería de cuatro puertas con diseño español, y que aumentaba en longitud respecto a la berlina inicial.
Versiones deportivas del SEAT 850
SEAT 850 Spider
-
Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
-
Cilindrada: 903 cc
-
Diámetro x carrera: 65 x 68 mm
-
Potencia: 52 CV DIN a 6.500 rpm
-
Compresión: 9,5:1
-
Alimentación: Carburador Bressel/Weber-30 DIC
-
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
-
Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
-
Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
-
Diámetro de giro: 8,90 m
-
Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
-
Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
-
Frenos: Discos delanteros / tambores traseros
-
Llantas: 5,0 x 13″
-
Neumáticos: De carcasa radial, 155 SR 13
-
Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 puertas
-
Largo x ancho x alto: 3,652 x 1,420 x 1,380 m
-
Vía delantera / trasera: 1,170 / 1,222 m
-
Batalla: 2,027 m
-
Peso: 730 kg
-
Velocidad máxima: 150 km/h
SEAT 850 Coupé
-
47 CV (DIN) a 6400 rpm
-
Motor: 843 cm3
-
5 plazas
-
Velocidad máxima: 140 km/h
-
Capacidad del depósito:
-
Consumo medio:
SEAT 850 Sport Coupé
-
Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
-
Cilindrada: 903 cc
-
Diámetro x carrera: 65 x 68 mm
-
Potencia: 52 CV DIN a 6.500 rpm
-
Compresión: 9,5:1
-
Alimentación: Carburador Bressel/Weber-30 DIC
-
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
-
Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
-
Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
-
Diámetro de giro: 8,90 m
-
Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
-
Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
-
Frenos: Discos delanteros / tambores traseros
-
Llantas: 5,0 x 13″
-
Neumáticos: De carcasa radial, 155 SR 13
-
Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 puertas
-
Largo x ancho x alto: 3,562 x 1,420 x 1,380 m
-
Vía delantera / trasera: 1,170 / 1,222 m
-
Batalla: 2,027 m
-
Peso: 730 kg
-
Velocidad máxima: 145 km/h
|
