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Empresa matriz |
Fiat Auto |
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Fabricante |
SEAT |
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Período |
1973 - 1980
108.725 unidades |
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Fábricas |
Zona Franca de Barcelona |
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Predecesor |
SEAT 1500 |
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Sucesor |
SEAT Exeo |
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Tipo |
Automóvil de turismo |
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Segmento |
Segmento E |
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Carrocerías |
Sedán 4 puertas |
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Configuración |
Motor de 4 cilindros delantero longitudinal, tracción trasera |
Largo / ancho
/ alto / batalla |
4380 / 1640 / 1430 /
2555 mm |
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Peso |
132 1600/1800: 1070 kg
132 2000: 1120 kg
132 2200 Diésel: 1215 kg
132 Diésel: 1110 kg |
Diseño y equipamiento
El diseño del 132 tiene una línea más redondeada y sin las formas angulosas de su predecesor, el 1500, con el
parabrisas y la luneta trasera más inclinados,
proporcionándole una mejor aerodinámica. Para mejorar
la seguridad en caso de accidentes, en el 132 se
empezaron a adaptar estructuras deformables para
absorber mejor la fuerza del impacto. El suelo, el techo,
las puertas y el capó, fueron acolchados para
mejorar la insonorización y el confort en el automóvil.
Algunos detalles destacados en el equipamiento eran
el volante regulable en altura, el salpicadero con madera original (en algunas versiones). El 132 también equipaba de serie asientos con reposacabezas, lo cual era bastante
inusual en los años.
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Mecánica
Cuando el SEAT 132 fue puesto a la venta en mayo de 1973, tenía las siguientes motorizaciones como opción:
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El SEAT 132 1600 tenía un motor de cuatro cilindros con 1.592 cc y 98 CV (DIN) a 6.000 rpm.
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El SEAT 132 1800 tenía un motor de cuatro cilindros con 1756 cc y 105 CV (DIN) a 6.000 rpm.
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El SEAT 132 Diésel presentaba un motor Mercedes-Benz de 1988 cc y 55 CV (DIN) a 4.200 rpm, correspondiendo al ofrecido en el Mercedes Benz 200D. Esto siguió la pauta establecida con el SEAT 1500, que también había estado disponible con un motor Mercedes-Benz diésel con sus dos versiones denominadas SEAT 1800 Diésel y SEAT 2000.
Ya en 1973, el 132 contaba con la opción de una quinta velocidad, opción generalizada para el resto de modelos desde principios de los años 1980. En 1976 se ofreció una transmisión automática opcional, lo cual pudo haber sido una respuesta al éxito en España del Chrysler 180, también ensamblado en ese país.
A partir de 1979, un SEAT 132 2000 estuvo disponible con un motor de cuatro cilindros con 1.919 cc y 109 CV (DIN) a 5.800 rpm; a su debido tiempo, una versión diésel con un motor Mercedes-Benz de mayor cilindrada con cuatro cilindros y 2.197 cc, que desarrollaba 60 CV (DIN) a 4.200 rpm, correspondiendo al ofrecido en el Mercedes-Benz 220D, también estuvo disponible.
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