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SEAT 600 - Ficha técnica y ofertas en venta
Publicado el  12/07/2012
 El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, Seílla o Seíta) fabricado por SEAT entre los años 1957 y 1973.
Fue construido bajo licencia de la Fiat sobre el original Fiat 600 diseñado por el italiano Dante Giacosa, que trabajaba para la casa Fiat.

En España se fabricaron varias versiones derivadas del 600:
- 600 descapotable. Como su nombre indica un versión descapotable con un techo de lona.
- Seat 800. Versión de 4 puertas que sólo se comercializo en España.
- Formichetta. La versión del 600 de una pequeña furgoneta.
- 600 comercial. La versión comercial sin los cristales traseros laterales y sin asiento trasero. Más barato que el original.
- 600 playera. Versión para hoteles. Parecido al Mehari de Citroën.

 

 

Historia

En España primero se importaron algunas unidades del
modelo italiano original, el Fiat 600, pero pronto la fábrica

SEAT comenzó la producción propia sobre la base de este modelo bajo un acuerdo con la empresa italiana Fiat.
Este modelo fue comprado principalmente por la clase media española, que no podía acceder a comprar
vehículos de mayores prestaciones. En 1957 se puso
a la venta en España por el precio de 65.000 pesetas de
la época.

El primer ejemplar salió de la factoría de la Zona Franca
de Barcelona el 27 de junio de 1957, con el número
de bastidor 100-106-400.001, que se dio de baja en
Valencia en febrero de 1985. Sin embargo, este 600 no
fue el primero que se matriculó: había sido matriculado el 5 de diciembre de 1957, con la matrícula M-184.018. En realidad, la primera unidad que se matriculó fue la del bastidor número 100.106-400.071,matriculada en la provincia de Barcelona el 8 de junio de 1957 con la matrícula B-141.141.

Del 600 se fabricaron diversas versiones, conocidas como Normal, D, E y L Especial sin contar versiones como la comercial, la descapotable, la Formichetta, etc.

En España se realizó un diseño alargado en 30 cm para dotarlo de cuatro puertas, que fue bautizado bajo las siglas de SEAT 800. Tuvo relativo éxito y constituyó una aportación española a los diseños originales

En 2008 se inauguró el primer monumento a este automóvil en la localidad malagueña de Fuengirola.

El único problema del 600 es la refrigeración. Según su inventor el ingeniero italiano Dante Giacosa, supuso el mayor problema con el que se encontraron a la hora de crear el coche. Solución: Revisar el radiador y llevar tensa la correa del ventilador.

 
  

Preparaciones

  

Hacia 1955, año en que se presentó el modelo en el Salón del Automóvil de Ginebra, Carlo Abarth no pensaba que el 600 se convertiría en el modelo más importante para su historia. Este automóvil fue tomado por Abarth para hacer numerosas preparaciones y desarrollos deportivos hasta 1971. Para trabajar en el desarrollo de los 600 apodados "venenosos", Abarth construyó una nueva planta en Turín, en el 38 del Corse Marche; donde se produjeron automóviles completos y miles de equipos especiales para preparar 600 de serie para la competición.

En España, hubo otros preparadores de SEAT 600 para la competición, entre los que destacaron la familia Juncosa, además de Conti, Nardi, Autotécnica y Speedwell.

Producción y decadencia del modelo

La comercialización del SEAT 600 fue disminuyendo paulatinamente debido a la creciente competencia de modelos de otras marcas que resultaban más atractivos al consumidor. Por ejemplo, el Renault 5, con una estética más moderna y mejores sistemas de seguridad, se popularizó rápidamente en el mercado europeo.

Otro motivo para el cese de la producción fue que el pilar B del 600 era débil y estrecho, lo cual dificultaba una instalación correcta de los cinturones de seguridad, que en aquellos días se hicieron obligatorios en España.

A pesar de haber tenido varios rediseños, el 3 de agosto de 1973 finalizó la producción del SEAT 600. Los trabajadores de SEAT despidieron el último 600 con una pancarta que ponía: «Naciste príncipe y mueres rey». Se fabricaron 799.419 unidades hasta 1973 en la factoría de la Zona Franca de Barcelona, de las cuales en 2007 aún quedaban unas 10.000 unidades en circulación.

  

Características

  

SEAT 600 «Normal» (1957–1963)

Motor De gasolina NO 86, con cuatro cilindros en línea.
Arranque Por medio de una palanca situada en el túnel de la calefacción.
Cilindrada 633 centímetros cúbicos.
Par motor 4.0 mkg DIN a 2.800 rpm.
Alimentación Carburador monocuerpo Weber 22 IT invertido.
Pue

rtas
Apertura tipo suicida.
Plazas Cuatro.
Transmisión Cambio manual de cuatro velocidades de avance sincronizadas.
Potencia 21,5 CV a 4.600 rpm.
Frenos Frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Autonomía 400 km.
Capacidad del depósito de combustible 27 litros.
Consumo medio 7 L / 100 km.
Velocidad máxima 95 km/h hasta 1961, y 101 km/h hasta 1963.

SEAT 600 D (1963–1970)

Motor  De gasolina NO 86, con cuatro cilindros en línea.
Arranque Con bombín de arranque situado en el centro del salpicadero.
  Cilindrada 767 centímetros cúbicos.
Par motor 5.2 mkg SAE a 2.500 rpm.
Alimentación Carburador Bressel 28 ICP-I. Bomba de gasolina.
Puertas Apertura tipo suicida.
Plazas Cuatro.
Trans  misión Cambio manual de cuatro velocidades. 2ª, 3ª y 4ª sincronizadas.
Potencia 29 CV a 4.800 rpm.
Frenos Frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Capacidad del depósito de combustible 30 litros.
Consumo medio  7 L / 100 km.
Velocidad máxima 108 km/h.

 

Empresa matriz Fiat Auto
Fabricante SEAT
Período 1957 - 1973
Fábricas Barcelona, España
Sucesor SEAT 850
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento A
Carrocerías Berlina dos puertas
Configuración Motor trasero longitudinal, tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
3295 / 1380 / 1350 mm
Relacionado Fiat 600
Zastava 750
Similares Citroën 2CV
Austin/Morris Mini
Renault 4
Volkswagen Escarabajo
Diseñador Dante Giacosa

 

SEAT 600 E (1969–1973)

Las características mecánicas del 600 E son idénticas a las de la última versión del 600 D. Estas versiones se diferenciaban en detalles de acabado interior y, sobre todo, en el sistema de apertura de las puertas (hacia delante), así como por sus grandes faros delanteros y mayores pilotos traseros en el E, y por el distinto embellecedor frontal.

 

SEAT 600 L (1972–1973)

Motor De gasolina octanaje 86, con cuatro cilindros en línea.
Arranque Por medio de un clausor anti-robo situado en la caña de dirección.
Cilindrada 767 centímetros cúbicos.
Par motor 4.6 mkg DIN a 3.500 rpm.
Alimentación Carburador Bressel 28 ICP-6/10 y Solex C28 PIB-3. Bomba de gasolina.
Puertas Apertura normal.
Plazas Cuatro.
Transmisión Cambio manual de cuatro velocidades. 2ª, 3ª y 4ª sincronizadas.
Potencia 32,5 CV SAE a 5.000 rpm.
Frenos Frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Capacidad del depósito de combustible 30 litros.
Consumo medio 8 L / 100 km.
Velocidad máxima 120 km/h.

Estas son algunas de las ofertas que actualmente estan disponibles en el portal de www.yclasicos.com :


 

 
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