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Jeep willys CJ3B - Ficha técnica y ofertas en venta
Publicado el  26/09/2012

 

 

 

 

 

 

 

 

JEEP WILLYS CJ3B

El CJ-3B fue el primer modelo de "tapa alta", ya que la tapa del motor tuvo que sufrir una modificación para poder alojar el nuevo motor Hurricane (4 cilindros en línea, 2195 cc de desplazamiento, 71 hp de potencia, y 114 libras/pie de par motor), que esencialmente era el mismo Go Devil pero cambiaba la distribución en L de las válvulas, por una distribución en F, haciendo que la válvula de admisión quedara más afuera del bloque del motor, permitiendo que fuera más larga que la válvula de escape, lo que resultaba en una mayor entrega de potencia en relación al diseño básico del motor usando su misma cilindrada y arquitectura. También incorporaba una caja de transferencia de 4X4 mucho más silenciosa. Por esta razón la parrilla frontal es mucho más alta, y su producción se mantuvo hasta 1968. Es el Jeep más numerosamente producido en el mundo, ya que varias compañías lo han reproducido bajo licencia aún hasta el presente. 

Algunas diferencias con el CJ3B Americano

Aunque el modelo español comparte la carrocería con el americano, hay multitud de pequeñas diferencias, y algunas evidentes y que caracterizan a ambos.

La principal diferencia viendo ambos modelos de frente es la placa con el nombre de la marca en el modelo español: WILLYS-VIASA, donde en el americano indica la palabra WILLYS en relieve sobre la misma chapa de la parrilla.

Se puede también ver que el modelo americano lleva tacos sobre el capó para que apoye el parabrisas cuando es abatido, mientras que el español lleva unos soportes en la parte alta del parabrisas que son los que apoyan sobre el capó.

El portón trasero del modelo español es completamente plano y únicamente muestra la palabra WILLYS en relieve en el centro, a diferencia del característico portón del modelo americano. Aunque no hay exactitud de como eran los faros traseros del MB-CJ3B, es seguro que no eran como los faros del americano. También la ubicación de la rueda de repuesto era diferente, ya que en el modelo español estaba en la parte trasera y no en el lateral.

 

 

Historia

El MB-CJ3B, es el uno de los primeros modelos de Jeep que se fabricó en España, posiblemente el primero.

A finales de los años 50, Willys Overland dio licencia a la empresa V.I.A.S.A para la fabricación en exclusiva del Jeep Universal en nuestro país. Exactamente en 1959, se conceden las primeras licencias de importación de piezas y maquinaria por parte del Ministerio de Comercio, para montar en la factoría de V.I.A.S.A en Zaragoza los primeros Jeep españoles, que no saldrían al mercado hasta 1960.

Parece ser que dicha licencia permitía construir el modelo de Jeeps CJ3B, con diferentes motores y características a las del modelo genuino americano.

Parece ser que las primeras unidades de Jeep se ensamblaron con material procedente de excedentes americanos, por lo menos en lo que a mecánica respecta, aunque a partir de la unidad nº 200 todos los componentes eran ya 100% de procedencia nacional.

Es probable que por el hecho de montar el MB, la denominación que le dio el fabricante español a este modelo fuera MB-CJ3B. Esta denominación trae malentendidos no pocas veces, debido a la mezcla de ambos acrónimos, MB siempre haciendo referencia al conocido modelo militar de Willys y CJ, haciendo referencia a la línea civil de Jeeps.

También se fabricaron modelos CJ3B con motores Perkins, exactamente con el P4-192, algunas unidades bajo demanda con Barreiros y parece ser que hasta hubo una versión larga denominada CJ6 que además del Go-devil (MB-CJ6) montó también entre otros el Hurricane original del CJ3B americano, denominandose HU-CJ6.

 

 

 




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