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Ford XR3 - Ficha técnica y ofertas en venta
Publicado el  01/10/2012

 

FORD XR3
 
En septiembre de 1980 aparece la tercera generación del Escort, que al contrario que las dos anteriores disponía de tracción delantera. Esta nueva generación no era tan solo una reestilización de las anteriores, sino que partía de una base completamente diferente, incluyendo nuevos motores y una suspensión completamente independiente en las 4 ruedas. El nombre que recibió el automóvil durante su etapa de desarrollo fue "Erika". Su comercialización en Europa comenzó en 1980, y en España, en el último trimestre de 1981. Con tal motivo, Ford aprovechó también para introducir algunas modificaciones en la gama Fiesta, así como en los modelos superiores (Taunus y Granada), que eran de importación.

 

 

 

 
 
 
 
 Ford XR3 cabrio año 1987
 
 
                                            FORD Escort XR3/XR3i
                                                              1981-1986
 
 
Para el mercado español, las versiones de 5 puertas estaban fabricadas en la fábrica valenciana de Almusafes. El  XR3,RS Turbo y el XR3i se importaban.
 
En materia deportiva, este modelo fue el primero de la gama Escort en ser utilizado en Argentina para competir en la categoría TC 2000. Por esos años, Ford Motor Argentina había desarrollado un modelo 3 puertas de corte deportivo que fue denominado Ford Escort XR3 y fue desarrollado para su utilización en competencias. Uno de los preparadores que había hecho uso
de este modelo, fue el chasista Tulio Crespi, que en colaboración con Oscar Castellano en la parte motores, hicieron debutar en la categoría y en el
automovilismo grande de la Argentina, al futuro quíntuple campeón de Turismo Carretera, Guillermo Ortelli.
 
El primer triunfo de un Escort quedaba en manos de Guillermo Ortelli con un Ford Escort 5 puertas preparado por Tulio Crespi/Oscar Castellano; equipo que al año siguiente hace ganar por primera vez a la coupé XR3 manejada por Omar Martínez y repitiendo en la carrera siguiente y última del campeonato con Guillermo Ortelli al volante. Curiosamente, esta fue la única vez en la cual estos pilotos compartieron equipo, antes de convertirse en los más acérrimos rivales del Turismo Carretera, manteniéndose Martínez en las huestes de Ford y Ortelli pasando a representar a Chevrolet.
 
 
 

Estas son algunas de las ofertas que actualmente estan disponibles en el portal de www.yclasicos.com :

 
 
 
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