Desconozco hasta que punto llega vuestra afición por el mundo del motor. Tampoco se hasta donde podéis llegar cuando estáis delante de un nuevo modelo y si en algún momento, lo comparáis con lo que había en el mercado anteriormente en la misma categoría. Yo personalmente soy un poco maniático en estos aspectos y cuando tengo delante algún nuevo modelo, no puedo evitar repasarlo de punta a punta y compararlo con anteriores miembros de su categoría o con anteriores diseños.
Así me ha pasado con los últimos modelos de MV Agusta, una firma que presume de calidad, historia y diseño auténticamente italiano y emocional. Creo que nadie duda de ésto último, al menos yo no, porque los diseños que lucen las motos de MV Agusta en la actualidad son, sencillamente, soberbios. Pero lo que no sabe todo el mundo es que Mv Agusta no empezó siendo una marca de lujo y prestaciones, sino de bajo coste y modelos 'razonables', con mantenimientos totalmente admisibles para la mayoría de bolsillos y motores de no más de 150 centímetros cúbicos. MV Agusta la fundaron los hijos del Conde Giovanni Agusta, Domenico y Vicenzo, para salvar a los trabajadores de Agusta, la empresa de aviación del fallecido Conde Agusta y para ofrecer un medio de transporte económico y sencillo tras la Segunda Guerra Mundial.
Que cosas tiene la historia. Creo que es sumamente interesante el cambio de rumbo de la firma y además, a pesar de haber sucumbido, volvió a renacer con mucha fuerza yendo directamente al segmento premium de la moto. Este rumbo de moto con categoría e imagen se empezó a labrar con la primera 250, para pasar posteriormente a la 600 y por último, a una de las motos más buscadas y apreciadas de MV Agusta, la 750 Sport, una de las motos de la década de los 70 más bonitas que puedes encontrar, muy en línea con la imagen que pretende y que logran en ocasiones, desprender con sus motos. No obstante, existe una versión, un prototipo creado sobre esta montura que es justamente a donde yo quiero llegar, con un diseño fuera de lo normal tanto dentro de MV Agusta, como del sector de la moto. Aunque tenemos que adelantar que fue el germen de algo que vino después.
Antes de que llegara la década de los 80, unos alemanes, que no suelen destacar por diseños realmente emocionantes, crearon una máquina para presentar en un concurso de diseño realizado por la revista alemana Motorrad Revue. Partían para su creación de la mencionada MV Agusta 750 Sport que pasó a denominarse MV Agusta 750 Sport Target. Algunos ya sabrán quienes son esos alemanes, para quien no lo sepa, diremos que son la empresa Target Design, quienes deslumbraron en 1979 a los responsables de Suzuki con una creación sobre una Suzuki GSX 1.100, la cual terminó siendo la Suzuki Katana GSX 1.100, otro modelo mítico donde los haya.
Solo existia una unidad de la MV Agusta 750 Sport Target, pero en el año 2008, la empresa Fuchs Motorrad lanzó el reto de recuperar aquel prototipo de los años 70, siendo escuchado por la propia Target y el entusiasta de Mv Agusta Harald Thurner, que con la financiación de Fuchs Motorrad consiguieron lanzar al mercado una tirada de cinco unidades.
Una pena que fueran tan pocas, porque no me importaría tener una en el garaje. No fue un diseño que marcara los modelos de MV Agusta, pero sin embargo, influyó en otro que si marcó el devenir del mercado durante parte de la década de los 80.
