El mercado de los eléctricos cada día se enfoca más a los deportivos y modelos exclusivos, aunque ninguno llegaba a superar los 1.000 CV
Hablar de mega deportivos eléctricos no es nada nuevo, están a la orden del día y con la evolución de los sistemas era solo cuestión de tiempo que llegaran. Lo único que faltaba eran modelos eléctricos que no fueran una cosa rara y que tuvieran una línea estética digamos, normal. No quiero decir que no me gusten los eléctricos tal como son, creo que son diferentes y con personalidad, pero que necesitan mejorar algunos puntos como la autonomía y la recarga, aunque su conducción es totalmente placentera y muy, muy agradable.
Lo que creo es que les faltaba cierta clase, cierta imagen de categoría y lo sigo a sabiendas de que los Tesla son coches de alta gama y su línea busca evidentemente demostrarlo, algo que podíamos decir también de Fisker. No obstante, seguían sin, personalmente, emocionar. Toroidion, nuestro protagonista, se queda muy cerca de lo que comento. No es exactamente un coche que emocione, pero si representa lo que otros no pueden, con un diseño claramente inspirado en los deportivos de los años 60.
En Yclasicos no solo hablamos de coches de otra época, también tratamos coches de cierta categoría, coches exclusivos y exóticos y si no te parece exótico el Toroidion 1MW Concept (nombre oficial del coche de las imágenes), sigue leyendo porque no es un deportivo normal. Primero, porque emplea una mecánica 100% eléctrica con 1.000 KW de potencia, éstos son unos 1.314 CV. Una barbaridad digna de coches como el Bugatti Veyron; por otro lado, se trata de un coche fabricado en Finlandia, más conocida por sus pilotos que por sus coches y ya para terminar, Toroidion es una empresa fundada por Pasi Pennanen en 2011 tras haber trabajado durante 20 años en firmas como Zagato o Jaguar. ¿A que va tomando otro cariz?
Por ahora es un prototipo aunque totalmente funcional y homologado para circular por carretera abierta. Además, sus creadores están pensando en Le Mans y en la publicidad que ello conlleva para intentar llamar la atención de posibles inversores y lanzarlo al mercado oficialmente. En caso de lograrlo, que ojala así sea, tendríamos un deportivo con cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, entregando 268 CV cada motor delantero y 402 CV cada motor trasero, estructurado sobre una plataforma modular que permitirá ampliar la gama rápidamente con modelos más económicos y menos salvajes.
No se ha mencionado tiempos de recarga ni autonomía, pero se han hecho hincapié en la facilidad para cambiar las baterías, que podría hacerlo uno mismo en el garaje de casa.
Se ha presentado en el Salón Top Marques de Mónaco.
Javi Martín
