60 años después, el Citroën DS sigue siendo contando con tecnología casi actual y con una imagen inigualable. He aquí nuestro pequeño homenaje por su 60 cumpleaños.
La feria del automóvil de París de 1955 tuvo un protagonista de excepción y que acaparó casi toda la atención del público. Fue tanta la expectación creada, que tan solo una hora después de abrir sus puertas el salón, había 743 pedidos en firme y 12.000 al terminar el día. El Citroën DS fue algo sin igual, rompió moldes e incluso hoy día, es un espectáculo verlo por calle.
Quien no ha visto un Citroen DS en vivo no entenderá porque siempre se comenta lo espectacular que resulta, por algo se le llamo 'Tiburón' en España, aunque en Francia su apodo era el de 'diosa', pues las iniciales 'DS' se pronuncian de manera muy parecida a 'déesse', que es diosa en francés. Es un coche grande incluso comparado con los actuales, lo que en su época supuso ser inmenso y las técnicas utilizadas era ciencia ficción en su lanzamiento.
Entre las curiosidades que esconde el Citroën DS, podemos destacar que estaba planeado para ponerse a la venta en 1940, pero por culpa de una de las acciones más atroces del ser humano, la Segunda Guerra Mundial, tuvo que esperar y se retomo el proyecto en 1950. Si cuando se lanzó supuso un 'boom' en el mercado, ¿os imagináis lo que pudo haber supuesto en 1940? Solo pensar en que el sistema hidráulico no solo controlaba la suspensión del coche, sino que iba desde la dirección asistida, hasta el cambio semiautomático de cuatro relaciones, pasando por los elevalunas o los frenos. Una obra de ingeniería sensacional, pero que tenía como punto flaco que una simple avería podía dejarte en el mismo instante, sin dirección ni frenos.
Pero no me voy a centrar en la historia del Citroen DS como hacen todos, yo quiero recordar una de las versiones más bonitas y personales que se pudieron fabricar de este coche: los descapotables. Si una carrocería descapotable ya resulta interesante, una sobre la base del Citroen DS es la genialidad máxima. Y sí, confieso que es uno de los clásicos que más me gustan y además, también me declaro seguidor de la firma de los dos chevrones.
Fue Henri Chapron quien se encargó de darle forma a los Tiburones descapotables y desde luego, dio en el blanco. Creó varias versiones del modelo sin capota pudiendo ver en las fotos la primera de todas esas versiones, la basada en el Citroën DS 'ID19', la versión ' básica' por llamarla de alguna manera.
El primer Citroën DS 'Chapron' fue realizado a mano y expuesto en el Salón del Automóvil de París de 1960 y posteriormente, en el concesionario que la firma tenía en los Campos Elíseos. Como la versión 'normal' del Citroën DS, el Chapron fue un éxito e inmediatamente incorporado a las tarifas y al catálogo de Citroën, siendo Henri Chapron el encargado de su construcción y puesto a la venta en 1961.
Carísimo, el Citroën DS Chapron tuvo poca difusión y son realmente complicados de encontrar hoy día. No obstante, Henri Chapron realizo varias versiones del DS con carrocerías específicas e incluso versiones con tres volúmenes como el DS presidencial del general De Gaulle o el Majesty Limousine.
Javi Martín
