Tras 40 años dejado de la mano de dios, un Bugatti Type 13 'Brescia', único en el mundo, será subastado por Artcurial en junio.
Como aficionado el motor independientemente de la época, cantidad de ruedas o tipo de motor, siempre he tenido ese pequeño sueño de encontrarme algún día un 'pajar/trastero/garaje/granero' con alguna joya esperando ser rescatada. Repito, no importa su época, ni la cantidad de sus ruedas, ni el tipo de motor, solo pido una sorpresa de ese estilo y darme el gustazo de ser uno de los primeros en verlo después de muuuuuchos años.
Y sueño con eso porque no paran de aparecer coches abandonados y reencontrados en un garaje o coches que se han guardado durante un porrón de años y luego salen a la venta. Acordaos sino del
Jaguar E-Type que estuvo más de 20 años guardado sin usarse, o la colección de 'no se cuantos' coches en estado de abandono que se subastó hace muy poco. La primera vez que fui al Museo del Automóvil de Salamanca (por cierto, totalmente recomendable), contratamos un guía y según nos iba contando, me iba corroyendo la envidia, ¡la mitad del museo se lo encontraron en graneros abandonados! ¿¡Pero donde están esos graneros!?
Nuestro granero de hoy, porque ésto va de eso, estaba en Francia y el coche escondido dentro es un Bugatti Type 13 'Brescia', un modelo que para quien no conozca la historia de Bugatti, fue el primero en salir de las líneas de montaje de la firma francesa (que no italiana como dicen muchos) y cuyo motor diseñó el propio Ettore Bugatti. Pero parece ser, según cuentan desde Artcurial, quienes se encargarán de subastar el coche el próximo 22 de junio, no es un 'Type 13' normal, sino un recarrozado por 'Maron Pot et Cie de Levallois Perret' a finales de los 30 y único en el mundo. Si soy sincero, en lugar de ser un Bugatti, parece el típico coche en kit, donde los guardabarros no terminan de casar con el resto del coche tanto por tamaño como por forma...
Por otro lado, parece ser la segunda vez que es 'redescubierto', pues en los años 60, Bernanrd Terrillon, un aficionado a la firma francesa y poseedor de otros tres modelos de Bugatti, lo encontró, lo restauró y estuvo usándolo durante una temporada. A finales de los 70, tras el fallecimiento de Terrillon y como suele ocurrir, ya sea por falta de conocimientos o por ansias de tener dinero (o ambas), los descendientes decidieron vender los tres Bugatti que tenía Bernard y dejaron el Type 13, uno de los modelos de la firma más cotizados y buscados, arrinconado en un almacén terminando como se aprecia en las imágenes de Artcurial. Quizá pensaban que por su tamaño y aspecto no valdría nada, porque este coche es muy, muy pequeño, las primeras unidades, el Type 13, tienen una batalla de 2 metros, mientras que los siguientes llegaron hasta los 2,5 metros.
La sala de subastas comenta que se trata de uno de los 12 supervivientes de este modelo, pero de Bugatti 'Brescia' se fabricaron unas 2.000 unidades entre en Type 13, el Type 22 y el Type 23, que son evoluciones posteriores. No se porque dicen eso y tras buscar un poco por la red, hay quien dice que podría ser uno de los 40 ejemplares que Ettore creo para competición.
El Bugatti Type 13 'Brescia' es uno de los modelos más buscados de Bugatti. Es el primer modelo que fabricó la marca y el que empezó casi desde el primer día a forjar la leyenda de una marca como es Bugatti. Fue diseñado originalmente en 1914 para competir con él, pero como siempre que se habla de este tipo de coches, las guerras están por medio y tuvo que esperar tiempos mejores. Tras terminar la contienda, la Primera Guerra Mundial, comenzaron a correr participando en el 'Voiturettes des Coupe' y en Le Mans de 1920, presentándose con cuatro unidades en el GP de 'Gran Voiturette' celebrado en Brescia en 1921. Lograron ocupar las primeros cuatro posiciones y el coche ganador, pilotado por Fridrich Ernst, marcó una media de 112 km/h.
Javi Martín
