Las subastas también ha sido parte presente del Concorso d'Eleganza Villa d'Este, y entre los presentes, destacaba el lote de RM Shoteby`s, anteriormente RM Actions, que desplazó para la ocasión un espectacular Ferrari 212 Export Barchetta touring de 1952.
Para ser espectacular no hace falta ser estridente, o agresivo hasta límites macarras, se puede ser espectacular con sutileza, con líneas suaves y con potencias contenidas. Pero muy pocos se pueden permitir algo así, llamar la atención finura y delicadeza. Actualmente, pocos coche hay que puedan realmente lograr es espectaculares sin estridencias, la evolución del propio automóvil ha terminado por provocar algo así. Fijaros por ejemplo en Lamborghini, cuyos modelos actualmente son agresivos, intimidantes y en ciertos casos, horteras y recargados, todo para llamar la atención. Pero si echas una mirada al pasado, tienes el Miura, sensacionalmente simple, o el 350 GT, con un morro larguísimo pero sin aditamentos innecesarios.
Lo mismo podemos decir de Ferrari, cuyos modelos actuales parecen naves espaciales con mil entradas de aire, formas afiladas y 'miradas' de pocos amigos, pero en el pasado tenía coches como nuestro protagonista, el Ferrari 212 Export, aunque en este caso carrozado por Touring. De hecho, Touring solo carrozo diez ejemplares de un total de 28, o al menos esos son los datos que he podido encontrar. De todas formas hay que entender que la deportividad en aquellos años se veía y entendía de otra manera. Es por eso que los deportivos de antaño tienen mas clase y elegancia que los modernos. Solamente Aston Martin y algún modelo de Maserati se dan el lujo de ofrecer deportividad y clase en el mismo formato.
Ferrari comenzó a fabricar coches de calle para pagarse las carreras, eso es mundialmente sabido, al igual que también es mundialmente conocido que su reputación y fama procede precisamente de esas carreras. Ahora ya no es algo que pese prácticamente nada, en la reputación de un fabricante, pero por aquel entonces, la reputación de un fabricante y por tanto, de Ferrari, estaba directamente ligada a sus éxitos en carreras.
Los Ferrari 212 Export hicieron su aparición en 1951, como reemplazo del Ferrari 195. Se le considera uno de los coches de carreras relevantes de la década de 1950 y el carrozado por Touring, es a su vez considerado como el modelo que sentó las bases de lo que llegarían a ser los próximos modelos de carreras de la firma. Además, fueron muy exitosos en competición, pues entre 1951 y 1953, logró vencer en las carreras más importantes del panorama automovilístico de entonces y consolidó el estatus de Ferrari en competición. Recordad que Ferrari como fabricante independiente se fundó en 1947.
Por otro lado, también suponen la encarnación final del mayor sueño de Enzo Ferrari: fabricar motores V12. Enzo Anselmo Ferrari fundo su fábrica de automóviles con la única intención de poder construir su propio motor V12, estaba totalmente obsesionado y desde sus primeros coches, los Auto Avio 815, usó esa configuración de motor, independientemente de la cilindrada. El Ferrari 212 Export por ejemplo, incorpora un motor V12 de 2.562 centímetros cúbicos capaz de entregar 160 CV.
Nuestro protagonista, el coche de las fotos, lo subastó RM Shoteby's en Villa d'Este por 6.720.000 euros. Es una unidad de 1952 que fue comprada originalmente por el Barón Luigi Bordonaro di Chiaramonte y además, llegó a estar en España, más concretamente en Madrid entre 1990 y 1996, siendo propiedad de Juan Quintano, de Ferrari España.
Ha corrido en la Targa Florio, en el Giro di Italia, en la Subida al Monte Pellegrino, en el Giro di Sicilia y en otras tantas carreras con toda clase de resultados. Ha sido restaurado y 'paseado' por eventos como Peblle Beach en 2001 o Amelia Island en 2006.
Javi Martín
