¿La historia actual de Lancia podría haber sido de otra manera si finalmente se hubiera fabricado el Lancia Fulvia Coupe Concept? Pues no tengo ni idea, pero lo que si tengo claro es que el final que le espera a la marca es muy triste.
A lo largo de la historia del automóvil, han aparecido y desaparecido todo tipo de marcas. Unas han dejado huella y otras han pasado sin hacer ruido, pero todas han sido importantes. Actualmente hemos sido testigo de la 'muerte' de varias marcas como SAAB, Pontiac o Hummer, y además, estamos viendo como poco a poco se apaga la historia de Lancia.
En 2014 se conoció que Segio Marchionne, manda más del Grupo FIAT, no tenía planes para Lancia más allá de dejarla morir poco a poco durante los próximos años, centrando esfuerzos en FIAT y en volver a reflotar Alfa Romeo con nuevos modelos que recuperaran el espíritu deportivo de la firma. Para muchos una auténtica pena, aunque totalmente anunciado desde hace tiempo.
Lancia, como muchas de las firmas italianas que ahora están bajo control de FIAT (y otras que se fueron), tiene un pasado lleno de victorias, éxitos y logros deportivos, junto con modelos que marcaron un antes y un después y que fueron objeto de deseo de muchos aficionados. Uno de esos objetos de deseo fue el Lancia Fulvia Coupe, modelo que llegó al mercado en 1965, siendo creado bajo la dirección de Pietro Castagnero. Derivaba del Lancia Fulvia, un sedán lanzado tres años antes y que fue diseñado por Antonio Fessia. El Fulvia Coupe fue un modelo muy importante para Lancia pues estuvo en fabricación durante once años, desapareciendo en 1976 tras mas de 140.000 unidades y además, fue el primer coche de Lancia en ganar el Campeonato del Mundo rallyes en 1972.
En un intento por recuperar un poco la imagen que Lancia tuvo antaño, presentaron en 2003 un coupé que de llegar a producción podría haber cambiado su destino, o quizá no, quien sabe. El caso es que el Lancia Fulvia Coupe Concept prometía mucho, muchísimo, pero se quedó precisamente en eso, en promesa. No importó que el público reaccionara muy positivamente a su presentación, ni que el coche mostrado en Frankfurt fuera un modelo totalmente funcional, casi de pre serie; no hubo luz verde para su fabricación aunque su desarrollo no habría sido tan caro como cabe pensar, pues partía del catalogo de órganos del Grupo FIAT, como la plataforma del FIAT Punto de segunda generación y un motor de 1.8 litros y 140 CV conocido de otros modelos de FIAT.
Si no cambian las cosas, Lancia desaparecerá de aquí a unos años. Esperemos que 'FIAT Chrysler Automobiles' (FCA) aproveche parte del desarrollo sobre los nuevos modelos para Alfa Romeo y FIAT y los empleen para rescatar Lancia antes de que se vaya totalmente a pique.
Javi Martín
