Se terminaron los rumores y se ha puesto punto y final a la espera, el Alfa Romeo Giulia se ha presentado oficialmente y aunque no te guste Alfa, es obligatorio reconocer que vuelve por sus fueros y rompe corazones.
Larga ha sido la espera y muchos los rumores, pero por fin todo ha terminado. Alfa Romeo recupera su 'Cuore Sportivo', su espíritu racing y si, sus innovaciones, para presentar el coche que viene a marcar, junto al Alfa Romeo 4C, un antes y un después, una ruptura con la Alfa que hemos tenido durante las últimas décadas. Se ha presentado en Arese el nuevo Alfa Romeo Giulia.
Seguro que te has dado cuenta de que no he sido muy imparcial, pero cuando te gusta algo es complicado ocultarlo. Soy 'alfista' y además, también 'ferrarista' (se dijo una vez que un Ferrari, no es más que un Alfa cabreado...) y estoy muy contento de poder ver como va cambiando la firma y como va recuperando su historia, porque a mis 32 primaveras, no he podido 'disfrutar' de la auténtica Alfa, esa que ganaba carreras y era respetada por todo el mundo. He vivido rodeado de 'Alfa Romeo = mierda', o del 'Alfa Romeo = se rompe' y cosas por el estilo. Lo peor de todo eso es que aún sigue viéndose por doquier, incluso por parte de gente que supuestamente sabe del tema (parecen olvidarse que los motores 1.9 diésel de 120 y 150 CV de Opel y SAAB hace unos años eran los JTD de FIAT).
Con el nuevo Alfa Romeo Giulia, la firma busca posicionarse en otro escalón, busca diferenciarse y ser algo 'especial', salirse del común y destacar por encima de las aburridísimas berlinas actuales y vaya si lo hace. Estéticamente, rompe. Personalmente, me encanta, tiene una imagen lasciva aunque su trasera recuerda en exceso a Maserati por la forma de los pilotos (¿tirando de stock para ahorrar costes?). Según afirman desde la marca, vuelven a recuperar la deportividad que ha hecho que los modelos clásicos de Alfa sean coches codiciados y recordados. Quieren borrar de una vez por todas la fea herencia que dejaron los frágiles Alfasud, Alfa Romeo 33 o los Alfa 75 y demás compañeros, cuya calidad de fabricación dejaba mucho que desear.
Los datos que tengo, al igual que las imágenes, son de la versión 'QV', el 'Quadrifoglio Verde', el más salvaje de toda la gama con un V6 de cerca de tres litros, diseñado y desarrollado gracias a la experiencia de Ferrari (así lo ponen en el boletín), que declara nada menos que 510 CV. Una barbaridad que lo coloca como el más potente de su segmento, donde militan coches como el Audi RS4 o el BMW M3...
No han escatimado ni un poquito y para este 'Quadrifoglio Verde' no falta la fibra de carbono, el aluminio, los frenos cerámicos y demás 'pijerías', que le permiten declarar una relación peso-potencia de 2,9 kg por caballo. Estrena un sistema llamado 'Brake System' que combina la potencia de frenado con el control de estabilidad, cuenta con el sistema 'Alfa DNA' con cuatro programas diferentes y ademas, incluye aerodinámica activa con el nuevo 'Active Aero Splitter'.
¿Llegará a ser un clásico? Al Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde creo que ya podemos catalogarlo como 'futuro clásico'. Y vosotros, ¿que opináis?
Javi Martín
Las siguientes fotografías han sido sacadas de Quattroroute.it y de autoblog.it
