¿Estaría Colin Chapman contento con las creaciones de la firma que fundó? Realmente no sabría que decir, pero seguro que estaría contento con este Lotus 3-Eleven de 450 CV y solamente 900 kg de peso. Es el Lotus de calle más rápido hasta la fecha.
Goodwood Festival of Speed. Hay que ver lo bien que suena eso de 'Festival de la Velocidad'. Siempre que me paro a pensarlo me parece un acierto absoluto esa denominación. Deportivos y de competición de todas las épocas, vehículos exclusivos, motos de alucine... desde luego es uno de los mejores eventos del motor del año.
¿Donde sino iba a estar Jean Ragnotti con su 'querido' R5 Maxi Turbo haciendo diabluras? Acordaos del vídeo que os pusimos ayer... Para hoy, en lugar de vídeo, vamos a ver una de las máquinas que se presentaron con motivo del evento, una de las muchas máquinas que se presentaron y que robaron algo de protagonismo a las joyas de la automoción y el motociclismo que se juntan cada año en Goodwood. Hoy le toca el turno al Lotus 3-Eleven.
Para todos aquellos que no lo sepan, en Yclasicos no solo se tratan vehículos veteranos y de colección, sino también exclusivos y de lujo, parcela en la que se encuadra totalmente el nuevo modelo de Lotus, a parte claro está de que Lotus es una firma mítica y siempre merece la pena prestarles algo de atención, o al menos, hasta hoy ha merecido la pena pues se rumorea que en 2019 pondrán en la calle un SUV...
lo he tratado en nuestra 'página hermana' el4x4.com.
Aún y a pesar de la difícil situación en la que se encuentra Lotus, no les impide sacar ediciones más o menos limitadas, pues este 3-Eleven, que llega para ocupar el hueco dejado por el Lotus 2-Eleven, solo tendrá una tirada de 311 unidades a un precio no especialmente económico, pues en Reino Unido puede llegar a costar hasta 162.000 euros. Eso sí, por ese dineral tendrás el coche más rápido que Lotus ha fabricado hasta este 2015.
Como todo Lotus, sigue las ideas de aquel visionario llamado Colin Chapman, es decir, 'menos es más'. La ligereza es su objetivo y para ello emplea toda clase de materiales compuestos como la fibra de carbono para la carrocería, o bien, metales ligeros como el aluminio para su chasis monocasco así que no es de extrañar por tanto que no pase de los 900 kg en la bascula. De todas formas, lo que te pone los dientes largos de verdad, es la relación peso-potencia, pues anuncia únicamente 2kg por caballo.
Ésto es así porque monta el V6 de 3,5 litros procedente del Evora 400 y firmado por Toyota, pero que para esta ocasión homologa 450 CV a 7.000 rpm y 450 Nm de par a 3.500 rpm. Más que suficientes para lanzarlo hasta los 290 km/h aunque aquí, debemos hacer un inciso porque habrá dos topes de velocidad, tantos como versiones del Lotu 3-Eleven se pondrán en las tiendas. Se podrá optar por el Lotus 3-Eleven Road, que estará homologado para su circulación por carretera y el Lotus 3-Eleven Race, destinado solamente a circular en pista cerrada y que tendrá una jaula antivuelco con especificaciones FIA, cambio secuencial de seis marchas y relaciones cerrada y un diferencial autoblocante Torse. La velocidad de este último será de 280 km/h.
Ya se admiten pedidos, pero no entrará en producción hasta febrero de 2016.
Javi Martín
