En septiembre, con motivo del Salón del Automóvil de Frankfurt, Ferrari presentará oficialmente el Ferrari 488 Spider. Mientras llega la fecha, te contamos algunas cosas del descapotable más potente de la firma hasta la fecha.
Ya tenemos toda la red de redes histérica. No falla. Ferrari presenta un modelo y se desbordan los foros, las páginas web y todas las redes sociales con el nuevo 'Cavallino Rampante', y eso, que la novedad realmente radica en que se trata de una versión descapotable siendo el reto exactamente igual al Berlinetta. Pero es lo que tiene Ferrari, ¿no?, que despierta pasiones y desata la locura cuando lanzan un nuevo deportivo.
Que conste que yo siempre me considere 'ferrarista', aunque cada día que pasa estoy menos convencido de ello por el comportamiento que tienen desde la marca todos sus responsables. En general, se trata de un fabricante excesivamente prepotente y excesivamente autoritario con todo lo que les rodea; hay que hacer siempre lo que ellos dicen porque si no la lían. Pero en fin, eso lo pensamos muchos pero no hay nada que hacer, Ferrari es Ferrari y se le consiente todo...
El modelo que ha levantado la histeria es el Ferrari 488 Spider, la versión 'abierta' del 488 GTB con el que comparte prácticamente la totalidad de los componentes, desde el motor hasta los sistemas de control. Lo único que les diferencia es la adopción de un techo duro retráctil que se abre en 14 segundos y que se pliega justamente encima del motor, lo que provoca que se pierda la ya típica cúpula que deja a la vista el motor. Este nuevo spider es el modelo descapotable más potente de Ferrari hasta la fecha y además, el de aerodinámica más eficiente, la cual se ha estudiado con detenimiento para lograr las mismas prestaciones que con la Berlinetta. Sirva de ejemplo que la luneta trasera se puede bajar de forma independiente al techo hasta en tres posiciones y hace las veces de paravientos. Se puede bajar incluso con el techo puesto para, cómo dicen desde Ferrari, escuchar el sonido del motor con mayor nitidez.
Un motor que sigue siendo exactamente igual al empleado en el Ferrari 488 GTB, es decir, un V8 de 3.900 centímetros cúbicos que gracias a dos turbos ofrece 670 CV y 760 Nm de par. Lo mejor de todo es que solo tiene que mover 50 kg extra frente al 488 GTB y por tanto, es capaz de marcar cifras como un '0 a 200 km/h' en solamente 8,7 segundos.
Ferrari afirma también haber empleado hasta once aleaciones de aluminio diferentes, además de magnesio y otros materiales, para que sea más rígido y ligero que el coche al que sustituye, el Ferrari 458 Spider.
Como he comentado al principio, Ferrari es Ferrari, en parte se han ganado la locura que se produce cada vez que presentan un modelo nuevo, pero no les vendría mal un poco de humildad en alguna ocasión, sobre todo con coches cuyo mantenimiento es elevado y delicado y además, son propensos a prender fuego... En cuanto al nuevo Ferrari 488 Spider, tendremos más cosillas en septiembre, cuando abra sus puertas el Salón del Automóvil de Frankfurt, donde se dejará ver con el mismo color que se aprecia en las imágenes sustituyendo al tradicional rojo, porque aunque todo el mundo lo piense, un Ferrari no tiene que ser rojo. Es más, los primeros Ferrari de calle no eran rojos...
Javi Martín
