Recuperados hace un año, los vehículos clásicos con historia volverán a protagonizar una página para el recuerdo en esta edición 2015 del RallyRACC. Tal como sucedió la pasada temporada, la organización de Reinhard Klein ha reunido un puñado de unidades representativas de lo que eran los rallies de los años 70 y 80, algunas de ellas piezas originales y en su totalidad de un aspecto y un estado de conservación impecable.
Estos clásicos con Historia evolucionarán en todos los tramos sobre asfalto que disputen los coches “modernos”, entre las dos pasadas de ambos el sábado y domingo, aunque el jueves también ofrecerán su particular show y colorido en el tramo de Barcelona, haciendo posible con su presencia un salto al pasado para recordar los tiempos en que eran protagonistas de las carreteras y los rallies de todo el mundo.
En Barcelona, el jueves día 22 permanecerán expuestos junto a los propios participantes del rally (a partir de las 13h), efectuarán dos vueltas al trazado a partir de las 16.30h y luego se desplazarán hasta la zona de podio de Salou, donde ocuparán un lugar destacado y quedarán aparcados durante todos los días de carrera, moviéndose sólo para evolucionar en las pruebas especiales del sábado y domingo. Estos clásicos con Historia saldrán a los tramos en intervalos de 30 segundos, con coches 0 y 00 específicos y los recorridos de enlace los realizarán en caravana.
Los grupos B serán en buena lógica el principal objetivo de los aficionados, pero obviamente los grupo 4 y grupo 2 darán el complemento a una época que permanece bien viva en la mente de los más veteranos. En la lista de grupos B no pueden faltar Audi Quattro, versión A2 (1983, decoración Audi Sport) y versión E2 (1985, decoración HB); Peugeot 205 Turbo 16 E1 (1984, exBruno Saby, Peugeot Talbot Sport); Ford RS200 (1986, exFord Motorsport); y MG Metro 6R4 (1986, Computervisión). Los primeros grupo B de dos ruedas motrices estarán representados por un Renault 5 Turbo (1984, Renault Sport) y un Opel Manta 400 (1985, Fisher Gold Car).
Cuando los denominados grupo 4 reinaban, la espectacularidad llegó a su máximo esplendor con aquellas derrapadas sin fin. De esta época no podía faltar el Lancia Stratos, con dos unidades de 1975 y de 1979 (Tony Carello, Marlboro); dos Ford Escort, un MK1 (1974, World Cup Rally) y un RS1800 (Diabolique); y tres Alpine-Renault, versiones berlinetta A-110 1800 (1975, Lucas Sainz) y A-310 (1976 y 1977, Calberson).
Los Grupo 2 fueron protagonistas un buen tiempo y en el 51 RallyRACC se podrán ver algunas piezas como dos Opel Ascona, una versión A Automatik (1973, Opel Schweden) y otra A (1974, Opel Euro Händler Team); Mercedes 450 SLC 5.0 (1980, Jorge Recalde); y diversas unidades menos potentes pero igual de interesantes: Mini Cooper S (1962, Pat Moss), Peugeot 104 ZS (1977, Lefebvre-Todt), Daff 66 (1974, Gulf Star Team); y Seat Panda 40 (1982, Carlos Sainz).
