Estábamos tardando en ver desde el SEMA un restomdo 'oficial', realizado directamente por uno de los fabricantes, pero eso ya se terminó, porque aquí os traigo una 'restauración modernizada' que uno que los fabricantes americanos ha presentado. Es un Chevrolet Camaro SS de 1970 que guarda nada menos que el V8 TL4 del Corvette Z06 actual.
Para muchos, el restomod es machacar un clásico, hacer que pierda su esencia y deje de ser justamente eso, un clásico. Para muchos es una forma de vida y una forma de entender los vehículos clásicos y para quien esto escribe, es una opción más a la hora de restaurar un veterano, en ocasiones, la única forma de salvarlo de terminar como piezas o en el chatarrero. Para gustos los colores dicen. No obstante, si es cierto que existen restauraciones modernizadas que dejan muy lejos su condición de clásico usando componentes excesivamente modernos, como creo que es este caso, realizado directamente por Chevrolet para el SEMA Show de Las Vegas.
Este tipo de restauración, desde mi punto de vista, no debería contar con cosas como las que esconde el Chevrolet Camaro SS de 1970 que puedes ver en las imágenes, pero claro, es una visión personal. Para mi, siempre hay que conservar ciertas cosas como el esquema de suspensiones, que dan un comportamiento muy característico al modelo aunque use componentes actuales, o que por ejemplo el motor, aunque sea diferente y esté potenciado, no debería ser especialmente moderno. Son cosas que con este Camaro no se han respetado.
Por ejemplo, las suspensiones se han repasado y cambiado completamente. Usa un sistema multibrazo delante y un eje de cuatro brazos para las ruedas traseras junto a un nuevo sistema de dirección y unos frenos mucho más modernos y potentes. Es un trabajo brutal, no hay duda, pero el coche pierde en exceso su esencia. De todas formas, teniendo en cuenta que el propulsor que General Motors ha montado, son cambios casi obligados.
Bajo el capó, y es casi lo más importante de toda la restauración, se acomoda el V8 LT4 de 6,2 litros proveniente del Chevrolet Corvette Z06 actual. Anuncia 650 CV y 880 Nm de par, cifras que retorcerían el chasis del Camaro SS si no estuviera reforzado con una jaula altivuelco y algún que otro elementos más. Por supuesto, la transmisión es nueva, una 'Super Magnum' manual de seis velocidades.
No hay imágenes del habitáculo, pero Chevrolet afirma que hay nuevos asientos, instrumentación moderna, tapizados y demás parafernalia revisada y mejorada. También han añadido grupos ópticos LED y unas llantas de 19 pulgadas.
Estéticamente me gusta, pero hay ciertas cosas que no se deben hacer a un clásico, o así al menos lo veo yo. Al menos no habrá ninguno más así, pues la única intención de Chevrolet con este coche es poner los dientes largos a los propietarios y aficionados para que compren los accesorios y por supuesto, el V8 LT4 del Corvette para sus propios 'retomod'.
Javi Martín
