Jaguar nos sorprendió a todos con el relanzamiento de un modelo como el Jaguar E Type Lightweight, con el que terminar la saga comenzada en la década de los 60 y continuó con el Jaguar XKSS volviendo locos a lo coleccionistas. Ahora Aston Martin se apunta a la moda y pone en marcha la reedición de otro modelo de hace décadas: el Aston Martin DB4 GT Lightweight
Estamos viendo cómo el mercado del automóvil clásico y de colección se ha convertido en terreno propicio para la especulación. Los precios se hinchan de manera brutal. los vehículos se revalorizan en apenas días y un modelo que una mañana cuesta ‘X’, dos días después cuesta ‘XX’. Con un panorama tan complicado y hasta peligroso si explota la burbuja, hay marcas que se han atrevido a realizar algo impensable. Porsche por ejemplo, está poniendo a disposición de quien lo necesite (y pueda pagarlo) componentes de nueva fabricación para sus clásicos, con Volkswagen haciendo algo parecido. Ferrari siempre tuvo su departamento para ‘coche viejos’ y Jaguar nos puso a todos ‘patas arriba’ con la reedición del Jaguar E Lightweight y más recientemente, con la finalización de la saga del Jaguar XKSS iniciada en 1957.
Jaguar nos sorprendió a todos con una decisión arriesgada, extremadamente arriesgada pues se tratan de modelos cuya fabricación es cara, se hacen totalmente a mano, siguiendo los mismos pasos que durante la década de los 50 y 60 y por tanto, resulta lento de realizar y el producto final tiene un coste disparatado. Pero han sido un éxito y la mejor prueba de ello que es que Aston Martin se copia descaradamente de Jaguar y pondrá en liza un icono de finales de los 50, recuperando el Aston Martin DB4 GT y fabricando 25 unidades de este modelo, aunque están todas vendidas. Pero no es un DB4 GT norma, ni tampoco es la versión de Zagato, harán 25 unidades del DB4 GT Lightweight, variante de la que Aston sólo fabricó 8 ejemplares entre 1959 y 1963. Unidades que todavía se conservan hoy día en manos de coleccionistas y acumulan valoraciones de más de 3 millones de euros.
Pero al contrario de Jaguar, el Aston Martin DB4 GT Lightweight que se volverá a fabricar no es exacto al producido hace décadas. Así para empezar, recibe el apelativo oficialmente de ‘Continuation’ y no hay ninguna excusa ‘romántica’ como la de Jaguar, aquí posiblemente sea un objetivo claramente económico (siempre es objetivo económico pero el caso de Jaguar es más ‘bonito’), aprovechando la burbuja especulativa del mundo de los coches de colección. Otra de las modificaciones afectará a la potencia del motor, a la manejabilidad y a la seguridad, aunque según dicen desde la marca, sin perder la esencia del coche de la década de los 50.
Afirman que se usarán los mismos métodos de fabricación que con el Aston Martin DB4 GT Lightweight original y se llevará a cabo en la misma planta de Newport Pagnell, donde se ensambló el original y que lleva sin usarse desde 2007, tras dejar de fabricar el Vanquish, el último modelo de la compañía fabricado de forma completamente artesanal. Mantendrá eso sí, el chasis tubular, los paneles de la carrocería realizados en aluminio, el autoblocante mecánico, la caja de cambios de 4 marchas y el motor 6 en línea aunque como hemos dicho, modificado.
Sólo podrá rodar en circuito, como el modelo original y la compañía ha desarrollado en paralelo un programa para los clientes en circuitos de medio mundo incluyendo también Yas Marina en Abu Dhabi. Se ofrecerá apoyo y asesoramiento oficial desde la marca, tanto para mejorar la técnica de conducción como los conocimientos técnicos.
Javi Martín
