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Review del Volkswagen Escarabajo en español.
Publicado el  24/04/2020
Hoy nos damos una vuelta con mi VW Escarabajo de 1979 para hacerle una review
 
REVIEW DEL VOLKSWAGEN ESCARABAJO 
 
Hoy nos damos una vuelta con mi escarabajo y le hacemos una “review” a este modelo tan mítico. Pero la review es un poco especial porque al mismo tiempo veremos que es lo que tenemos que mirar al comprar un coche de estos.
 
 
El escarabajo es un coche muy agradecido y un coche que se creó pensado como utilitario para las masas, de una Alemania en pleno crecimiento y con la necesidad de ofrecer al pueblo, un medio de transporte económico y fiable. Pero el escarabajo tiene sus puntos flojos.
 
Qué és lo que mire cuando lo compre?
 
Cuando vas a comprar un escarabajo tienes que empezar mirando el coche en general para ver qué es lo que te transmite, así que empezamos por su exterior. Miramos como esta de pintura, que separaciones hay entre los paneles, en qué condiciones están sus gomas, y sus cristales. 
 
 
Ese primer acercamiento, el coche nos dirá si le han cuidado bien o si lo han mal tratado y ha estado aparcado en la calle los últimos 20 años.
 
 
Esas primeras observaciones son muy importantes para tener una idea sobre el estado del coche en general y saber si el coche nos esta transmitiendo alguna cosa, si es así y son positivas seguimos mirando.
 
Una de las cosas que siempre recomiendo cuando me preguntan, - Marc voy a ver un coche que es lo que tengo que mirar?. Mi respuesta; si no sabes de mecánica, o de restauraciones de coches clásicos, llevate a un mecánico de confianza contigo y asegurate que sepa que él va a trabajar en el coche si te lo compras, de esta manera estará más despierto al revisar el vehiculo. Si no conoces a un mecanico de confianza, entonces contrata a una empresa especialista que se lo mire por ti.
 
 
Si piden mucho dinero por él, entonces tienes que pedirles de verlo también por debajo, que te lo suban en un elevador para mirar la condición del chasis antes de comprar. Para un coche economico no hace falta. 
 
Una empresa profesional de coches clásicos te puede cobrar entre 200 a 500 euros para valorar la condición de un coche, dependiendo del modelo y su ubicación. La verdad es que esta opción es la que recomiendo si estás comprando un coche caro porque al final será la opción más barata. La empresa profesional encontrara cosas que tu no hubieras visto y te servirá para descontarlo del precio total del coche o simplemente buscar otro vehiculo.
 
Cuáles son los puntos flojos?
 
Los escarabajos tienen muchos problemas de oxido así que empezamos mirando las partes más importantes a nivel de integridad del coche donde normalmente el oxido ha hecho su trabajo con los años.
 
Cuáles son los problemas más serios del oxido 
 
Empezamos mirando los dos paneles de debajo la puerta, sino tienes una linterna coges el teléfono y miras si hay oxido por debajo, también puedes pasar la mano pero si está mal te vas hacer daño.
Luego hay varias zonas más para mirar desde fuera y dentro del coche, el parabrisas es uno de ellos tanto por fuera como por dentro porque se cuela el agua por allí ya que por el diseño se acumula el agua en esa zona y luego va filtrando para adentro. Asi que una vez mirado el coche por fuera entramos en el habitaculo del coche y nos lo miramos por dentro. Como que estamos dentro del coche miramos los tres sitios importantes. 
Miramos debajo de los asientos traseros, otra vez en busca del dichoso oxido, que por cierto es donde está ubicada la batería del coche, y quizás antes de sacar los asientos sería mejor comprobar si esta en buenas condiciones el panel / bandeja recubierta con alfombra que está como separacion del motor.
 
Cómo? 
 
Pues haciendo un poco de presión en esa zona, si tus manos se van hacia abajo entonces no hace falta mirar más el coche.
 
Aun dentro de su interior, miramos como está el canal lateral de calefacción, para ver si esa zona tiene agujeros.
Ahora salimos fuera del coche y comprobamos si la puerta cierra bien, cerrandola y abriendola, estos coches al cerrar la puerta si están bien tienen un sonido muy distintivo. Te vas a dar cuenta en seguida. Es importante ese ruido porque es la indicación principal de que el coche está bien a nivel estructural.
Una vez fuera del coche seguimos a nuestro rollo, a por él oxido. Así que esta vez nos miramos las aletas delanteras y las traseras. Estas son fáciles de substituir y no son tan importantes como todo lo explicado anteriormente.
 
Porque?
 
Van sujetadas al coche con 4 tornillos y se pueden sacar y sustituir por otras sin problema. Las piezas son fáciles y económicas de encontrar porque se fabricaron 21.529.464 unidades de escarabajos.
 
 
Nos vamos a la parte delantera del coche y miramos para dos cosas;
Sacamos la rueda de recambios  que está en la parte delantera, en el maletero y miramos si hay oxido debajo de ella, y una vez allí miramos como esta todo el cableado eléctrico.
 
MOTOR 
 
Los motores de los escarabajos son motores muy simples de 1200 cc y de 4 cilindros flat.
Asumimos que no encontraste oxido en el coche, entonces difícil es encontrarlo en el motor.
 
Porque?
 
Porque son unos motores que no requieren de bomba de agua, no hay radiador con anticongelante para refrigerar el motor, son coches que se refrigeran por aire.
Mira la calidad del aceite, si está limpio o sucio sabes que cuidado le daba el propietario. Es la hora de preguntar si tiene facturas de mantenimiento y si es así no podría ser mejor. Mira de guardarlas en un sitio seguro porque el historico de mantenimiento en un vehiculo clasico es muy importante para el futuro comprador. Siempre el coche con el historico de reparaciones va a ser vendido antes que el que no lo tiene. 
 
Que vas a mirar más?
 
Lo importante es la originalidad del coche y originalmente este modelo iba con una dinamo, si no está pregunta si la tienen guardada porque es importante guardarlo lo más original posible. Era bien normal sustituirlo por un alternador ya que era mas simple y daban menos problemas. Personalmente me gustan originales. 
 
Pero céntrate en dos cosas principales haz fuerza en la polea hacia arriba y abajo y si no hay ningún movimiento de la polea entonces el árbol de levas del motor está bien, es el típico problema de estos coches.
 
Mira que la bomba de gasolina que no pierda y que el filtro del aire sea original, ya que hay unos, hechos de plástico, que se deshacen por el calor del motor, una combinación mala para tener en un coche de estos, ya que en verano suben mucho de temperatura.
 
DENTRO DEL COCHE
 
El interior es aun más básico que su exterior, tienes solo un dial que te dice la velocidad y los kilómetros del coche. El altavoz del radio al lado. La palanca de los intermitentes a su derecha y el cable para abrir el capo un poco  más abajo a tu izquierda, a tu derecha tienes los botones de los intermitentes de emergencia, los limpias y más abajo el cenicero y más hacia la derecha tenemos la guantera, y si, es la típica para guardar solo unos guantes porque no te cabe nada más.
 
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Si estas pensando si tiene calefacción pues si! Pero nunca en invierno vas a pasar calor en el, los mandos para la calefacción están entre los asientos.
 
 
Okay, terminamos con la inspección, y si el motor sigue estando en la parte trasera donde tiene que estar entonces ahora nos toca probarlo en la carretera.
 
Realmente es un coche bien construido.
 
Es un buen coche para conductores altos, visibilidad delantera, lateral y trasera muy buena,  y en un escarabajo eres un participante activo en la conducción porque no tiene unos buenos frenos. Así que tienes que estar atento.
Realmente no son los coches más cómodos y potentes pero son buenos conductores  en todos los terrenos, al ser poco pesados y pequeños y con esas ruedas delgaditas te permiten moverte muy bien hasta en la nieve. La verdad es que el conducirlo tiene algo especial quizás porque es una conducción con motor y empujado por los ejes traseros o sea que aportan alguna cosa más que una simple y aburrida conducción.
 
Cuando lo pruebes tienes que asegurarte de que el coche puede subir las subidas sin ningún problema y aun que tengas que cambiar a un marcha más corta para hacerlo que lo pueda hacer, el cambio tiene que cambiar de marchas de una manera suave y fácilmente.
 
 
PRECIO ES UNA BUENA INVERSION?
 
En general son compras seguras y que no vas a perder dinero. Compras un coche de estos por pocos miles y cuando estás listo para vender vas a recuperar el dinero que pagaste o quizás un poco más si lo has cuidado, la verdad es que no vas a perder dinero.
 
En yclasicos este coche oscila entre 4.000 a 40.000 sin duda alguna, me refiero a las unidades económicas que sean una buena base para no perder dinero. Al mismo tiempo que es un coche divertido de conducir, la gente te mira, te sonríe, y te saludan y te permite entrar en esta bonita afición.
 
La verdad es que no hay una buena razón para no comprar un escarabajo por lo menos una vez en tu vida.
 
 
 
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