Restaurado por Uniloop Classic Cars el Volvo 1800 ES de 1972 con el motor original de 4 cilindros con inyección de combustible y la transmisión original M41 de cuatro velocidades con sobremarcha. Solo 86998 millas en el odómetro (menos de 50 millas después de la restauración). El automóvil tiene el color exterior original y altamente deshabilitado Light Blue Metallic (código de color de fábrica 111) y el interior de cuero negro. Se tuvo mucho cuidado para restaurar el auto a la fábrica original, incluidos los colores originales de fábrica. La restauración incluyó una restauración cosmética y mecánica completa y el automóvil arranca, conduce y se detiene como nuevo.

Especificación del coche:
Odómetro: 86998 millas (139 196 km)
Número de chasis: 1836350002434
Motor: B20 con inyección electrónica de combustible Bosch correcta, 125 cv (93 kW)
Transmisión: correcta M41 de cuatro velocidades con sobremarcha
Conducir: volante a la izquierda
Frenos: modele los frenos de disco correctos en las cuatro ruedas
Tapicería: negro (código de color de fábrica 448-821)
Pintura: azul claro metalizado original (el código de color de fábrica 111 solo se ofrece 1972/73

Nueva lista de piezas, más de 17000 euros en piezas, sin incluir mano de obra:
Junta de la tapa de la válvula, junta del colector de aceite, junta del colector de admisión y escape, bujías, sellos del vástago de la válvula, interruptor de contacto del distribuidor, tapa del distribuidor, pistones con anillos de pistón, filtro de aire, filtro de combustible, filtro de aceite, bomba de combustible, bomba de agua, Carcasa del cigüeñal en la parte trasera, cable de encendido, sello de transmisión del engranaje, termostato del radiador, radiador, mangueras, junta de culata, cubierta de transmisión del engranaje, motor de cojinete de goma 3x, sistema de escape completo, kit de embrague que incluye cojinete de liberación, limitador de resorte de correa 2x, goma - Suspensión de cojinete de metal, rótulas del eje delantero por encima de 2x, rótulas del eje delantero por debajo de 2x, correas de goma 2x, kit de reparación de la articulación de la dirección, suspensión trasera con cojinete de metal de goma 4x, juego completo de tuercas ½, juego completo de tuercas 3/8, suspensión cojinete, goma de los muelles de suspensión 2x, accesorio de goma del eje trasero 2x, goma de los muelles de suspensión 2x, cojinete de goma del eje trasero 8x, cojinetes de las ruedas 2x, cilindro de freno maestro, manguera del freno delantero flexible 2x, manguera del freno flexible trasera 2x, freno l acero ine, faros 2x, anillos cromados del faro 2x, anillos cromados delanteros del indicador 2x, carcasa delantera del indicador, sello delantero del indicador 2x, sello de la luz trasera, buje de goma, sello de la ventana lateral exterior, cuello de llenado del tanque de junta, freno de mano, sello de la puerta 2x, junta del capó , Sello de la puerta exterior 2x, Sello de la luz de la matrícula, Tapa del limpiador de cromo, Paños y cuchillas del limpiaparabrisas, Rejilla del marco de cromo, Ventana de cromo en la parte delantera, Sellos de arandela de cuñas de cromo, Aceite de motor, Aceite de engranaje, Aceite del diferencial del eje trasero, Líquido de frenos, Lavaparabrisas fluido, cojinete del eje de transmisión, tanque de combustible nuevo, limpiaparabrisas, cable del velocímetro, neumáticos nuevos, bomba de líquido de lavado, retrovisores exteriores, anillo de sellado del diferencial del eje trasero, relé de engranaje del anillo de sello, conector eléctrico del cable, tacómetro, reloj, batería de arranque, terminales de la batería , Cubierta protectora rueda de repuesto, Válvulas de intercambiador de calor.

Historia del Volvo 1800 ES:
Volvo presentó su variante final P1800, la 1800ES, en 1972 como una camioneta de dos puertas con un portón trasero de vidrio sin marco. El diseño final fue elegido después de que Sergio Coggiola y Pietro Frua hubieran construido dos prototipos. Ambos prototipos italianos se consideraron demasiado futuristas, y en su lugar se aceptó la propuesta del diseñador interno Jan Wilsgaard. El motor ES se redujo a 125 hp (92 kW) al reducir la relación de compresión con una junta de culata más gruesa (variante del motor B20F); aunque la potencia máxima estaba ligeramente baja, el motor era menos "pico" y se mejoró el rendimiento en el camino del automóvil.

El respaldo trasero del ES se pliega para crear un área de carga plana larga. Como alternativa a la transmisión manual de cuatro velocidades más la sobremarcha, en el 1800 ES estaba disponible una transmisión automática de tres velocidades Borg-Warner. Con normas de seguridad y emisiones estadounidenses más estrictas para 1974, Volvo no creía conveniente gastar la cantidad considerable que sería necesaria para rediseñar el 1800 ES de pequeño volumen. Solo se construyeron 8.077 ejemplos de ES en sus dos años de modelo.

Precio: 35 900 EUR, Factura con IVA (IVA 0%) de DK CLASSIC CARS (Dinamarca), negociable.
El coche esta disponible para ver y probar en nuestro salon en Langeskov, Dinamarca.
Para el comprador ofrecemos la entrega del coche a cualquier direccion en España.
Tel de contacto para arreglar la cita en el salon, preguntas, etc (hablo Español): +34 618 786 749 (tambien atravez de WhatsApp).