Volvo P1800 E 1971 completamente restaurado con solo 56,672 millas en el odómetro. 0 millas en el motor después de una reconstrucción completa. El automóvil conserva su motor original Volvo de 4 cilindros Bosch D-Jetronic de 2.0 litros con inyección de combustible B20F que produce 130 CV, así como su transmisión manual original de 4 velocidades. La restauración incluyó motor, transmisión, caja de cambios, interior, exterior, chasis, electricidad y mucho más.

Especificaciones del coche:
VIN: 184353033734
Cuentakilómetros: 56,672 millas / 90 675 km
Motor: 4 cilindros. 1986cc / 130hp EFI, B20F
Transmisión: manual de 4 velocidades

Precio: 34500 EUR, Factura con IVA (IVA 0%) de DK CLASSIC CARS (Dinamarca), negociable.
El coche esta disponible para ver y probar en nuestro salon en Langeskov, Dinamarca.
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Historia del Volvo P1800 / 1800S / 1800E / 1800ES 1961-1973:
Volvo era mejor conocido por fabricar sedanes robustos pero algo pesados ​​en el molde del PV544 y el 122 Amazon. En la década de 1950, Volvo coqueteó con un automóvil deportivo con fibra de vidrio P1900, pero la calidad era miserable al igual que la dinámica de conducción del automóvil. Volvo dio otra puñalada a un automóvil deportivo con el P1800 en 1961.

El diseño del automóvil fue atribuido hasta hace muy poco a Frua de Italia, pero en realidad fue un asunto familiar, hecho principalmente por un entonces joven Pelle Pettersen, hijo del diseñador 544 Helmer Pettersen. El automóvil al menos parecía italiano, producto de la década de 1950 en lugar de la década de 1960 con aletas traseras limpias y un invernadero corto con una línea de cintura alta. Los primeros automóviles fueron ensamblados por Jensen en West Bromwich, Inglaterra.

Sin embargo, la calidad de los automóviles fabricados por Jensen no estaba a la altura de los estándares de Volvo (y los automóviles eran notoriamente propensos al óxido), por lo que la producción se trasladó a la planta de Volvo en Gotemburgo en Suecia en 1963 y el nombre del modelo pasó de P1800 a 1800S. Unos años más tarde, en 1969, el motor B18 original de 1.8 litros fue reemplazado por el B20 de 2.0 litros por 18 caballos adicionales. Ambos motores venían con carburadores SU dobles de fabricación inglesa. En 1970, el 1800E llegó con una serie de cambios, incluido un nuevo panel de instrumentos.

La última variante importante fue el 1800ES, un vagón de dos puertas con una puerta trasera de vidrio. Casi tan encantador como el coupé, sigue siendo una de las variaciones más exitosas en el tema del vagón deportivo.

Hoy en día, el soporte de piezas para Volvo 1800 sigue siendo bueno, y varios especialistas están disponibles para cuidar a los propietarios.