Restaurado por Uniloop Classic Cars Volvo 1800 ES del año 1972 con transmisión manual de fábrica de 4 velocidades y solo 72904 millas en el odómetro. Restaurado en el código original de color rojo 46 de la pintura de fábrica e interior de cuero negro. Una restauración completa se completó en junio de 2020 e incluyó, reparación de óxido, pintura nueva, interior nuevo, reconstrucción del motor, reconstrucción de la transmisión, nuevos frenos, nueva suspensión, nuevo sistema de escape y mucho más. El automóvil se conduce como nuevo y se puede disfrutar durante muchos años.

Este es un modelo 1800ES de primer año fabricado en Gotemburgo en abril de 1972. El concesionario vendedor original, Autocar Europe, de San José, California, hizo inspeccionar y certificar el automóvil por la Patrulla de Carreteras de California el 23 de junio de 1972, luego vendió el automóvil a El Sr. Gary E. Larsen, de San José, California, el 2 de agosto de 1972.

Especificación del coche:
VIN: 1836353-002206
Caja de cambios: manual de 4 velocidades original de fábrica con sobremarcha
Odómetro: 72904 millas / 116 600 km
Motor: Fábrica B20

Precio: 37 400 EUR, Factura con IVA (IVA 0%) de DK CLASSIC CARS (Dinamarca), negociable.
El coche esta disponible para ver y probar en nuestro salon en Langeskov, Dinamarca.
Para el comprador ofrecemos la entrega del coche a cualquier direccion en España.
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Historia del Volvo P1800 / 1800S / 1800E / 1800ES 1961-1973:
Volvo era mejor conocido por fabricar sedanes robustos pero algo pesados ​​en el molde del PV544 y el 122 Amazon. En la década de 1950, Volvo coqueteó con un automóvil deportivo con fibra de vidrio P1900, pero la calidad era miserable al igual que la dinámica de conducción del automóvil. Volvo dio otra puñalada a un automóvil deportivo con el P1800 en 1961.

El diseño del automóvil fue atribuido hasta hace muy poco a Frua de Italia, pero en realidad fue un asunto familiar, hecho principalmente por un entonces joven Pelle Pettersen, hijo del diseñador 544 Helmer Pettersen. El automóvil al menos parecía italiano, producto de la década de 1950 en lugar de la década de 1960 con aletas traseras limpias y un invernadero corto con una línea de cintura alta. Los primeros automóviles fueron ensamblados por Jensen en West Bromwich, Inglaterra.

Sin embargo, la calidad de los automóviles fabricados por Jensen no estaba a la altura de los estándares de Volvo (y los automóviles eran notoriamente propensos al óxido), por lo que la producción se trasladó a la planta de Volvo en Gotemburgo en Suecia en 1963 y el nombre del modelo pasó de P1800 a 1800S. Unos años más tarde, en 1969, el motor B18 original de 1.8 litros fue reemplazado por el B20 de 2.0 litros por 18 caballos adicionales. Ambos motores venían con carburadores SU dobles de fabricación inglesa. En 1970, el 1800E llegó con una serie de cambios, incluido un nuevo panel de instrumentos.

La última variante importante fue el 1800ES, un vagón de dos puertas con una puerta trasera de vidrio. Casi tan encantador como el coupé, sigue siendo una de las variaciones más exitosas en el tema del vagón deportivo.