Vehículo clásico, comprado de importación desde París, Francia, en 1982 por mi padre y heredado por mi, único dueño. Muy pocas unidades con vida, coche extremadamente raro en España. Cuidado con mucho mimo desde su origen, primero por mi padre y después por mi. Una joya para cualquier coleccionista. Mi intención siempre fue conservarlo y tenerlo como coleccionista pero, dada la situación actual y circunstancias personales por las que marcho fuera de España, ya no puedo mantenerlo y tengo que deshacerme de él.

Equipamiento del que dispone:

Elevalunas eléctricos, control de velocidad de crucero, regulación interna de altura de luces, cierre centralizado, mando a distancia, dirección asistida, frenos de disco ventilados, llantas de aleación ligera más anchas que los modelos inferiores, neumáticos Michelin TRX 190/65 R14, cinturones de seguridad delanteros y traseros, carburación Webber de doble cuerpo (impresionante cuando entra en funcionamiento el segundo cuerpo de carburación), regulación de la iluminación del cuadro de control, preinstalación para A/C (sólo instalar el compresor, que trae su alojamiento dispuesto). Motor muy robusto y potente, que fue base para modelos posteriores como el Fuego, 18, 21 ó 25, si no estoy equivocado, con un sonido y un nervio preciosos, muy de Renault de la época, una maravilla para un oído al que le gusten verdaderamente los coches. Un vehículo adelantado 20 años a su tiempo con todos los extras y adelantos que traía. Este modelo (con blindaje incluido y su consiguiente sobrepeso, lo que recalco para poner de manifiesto su potencia) fue coche presidencial del presidente francés François Mitterrand. Tengo piezas de repuesto, guarnecidos interiores, consola central de mandos, molduras...

Lleva varios años guardado parado en garaje (por eso está un poco sucio de polvo, pero nada más allá), desde que me dio fallo en el arranque al no funcionar bien las mariposas de admisión del carburador (según un amigo mío mecánico). Los cromados están perfectos. Para dejarlo homogéneo cabría darle una vuelta de pintura, y también habría que hacerle una puesta a punto, cambiar algún guarnecido interior (de los que tengo repuesto) y calzarle unos neumáticos delanteros nuevos. No tiene golpes de chapa.

Creo que es un precio más que razonable, dado el modelo que es (el más alto de la saga), las características y equipamiento que tiene y lo raro de este coche. Para mi vale muchísimo más, evidentemente y como es comprensible, y me duele tener que deshacerme de él, pero espero que lo adquiera alguien que sepa cuidarlo y ponerlo "guapo" como a mi me gustaría (y si pudiera dejarme verlo y conducirlo alguna vez, se lo agradecería, por supuesto).