Es un vehículo con una gran historia a sus espaldas. Fue fabricado en octubre de 1938 en Alemania y luego fue llevado a Rusia. Es un vehículo con documentación y tarifa aduanera de la Unión Europea regulada.

El motor y la caja de cambios no son originales, se fabricaron en la década de 1950.

La historia;

En 1945, Eisenach fue ocupada por fuerzas estadounidenses, pero para entonces los aliados ya habían acordado que toda Turingia permanecería dentro de la zona de ocupación soviética: la transferencia de la región a los soviéticos tuvo lugar en julio de 1945. Parecía probable que la planta de la fabricación de BMW se embalaría y enviaría por ferrocarril a la Unión Soviética como parte del importante paquete de reparación de posguerra. Mientras tanto, los trabajadores sobrevivientes que regresaban de la guerra reanudaron la producción de automóviles, en una escala muy pequeña, utilizando diseños de antes de la guerra. Albert Seidler, el hombre a cargo de la producción de motocicletas de Eisenach, mostró el 321 al mariscal Zhukov y recibió un pedido de cinco autos nuevos. Obviamente, los rusos quedaron impresionados y la planta quedó bajo el control de “Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo”, una sociedad de cartera gestionada por los soviéticos centrada en la producción de vehículos. Se cree que otros 8.996 BMW 321 se construyeron entre 1945 y 1950. La mayoría parece haber permanecido al este del Telón de Acero, muchos de los cuales fueron traídos a la Unión Soviética como parte de un paquete de reparación con respecto a la Segunda Guerra Mundial. . .