El Plymouth GTX es uno de los Muscle Car americanos más famosos he interesantes. Introducido en 1967 ante la fuerte demanda de coches potentes por la División Plymouth de la Chrysler, el GTX fue concebido para ser el caballero de los Muscle Car en una combinación de estilo y rendimiento. Se trata de un gran coupe de grandes dimensiones y estampa imponente originalmente con un corazón V8 440 de 7.200cc. muy potente.

 A lo largo de los años la legión de aficionados a los Muscle Car y especialmente los fanáticos de los MOPAR (Chrysler, Dodge, Plymouth) han ido mimando, restaurando, perfeccionando y preparando sus coches en mecánica y diseño. En Estados Unidos existe una afición enorme a las carreras del cuarto de milla (Aceleración de 0 a 400mts) con coches Street Machine capaces de circular como cualquier vehículo por calles y carreteras siendo utilizados normalmente y que se convierten en auténticas fieras de competición en la pista.

Nuestro protagonista es un impresionante GTX 1971 con el que se puede circular habitualmente. Está completamente homologado para su circulación y tiene las ventajas de la Certificación como vehículo histórico. ITV al día pasada impecablemente hasta junio del 2013.  Dispone de dos elementos fundamentales para su utilización habitual: La doble línea de escape tiene un dispositivo mecánico para convertirlo a escape libre y la caja de cambios automática monta un overdrive para circular normalmente sin penalizar consumos. Rodando a velocidades legales el coche funciona prácticamente al ralentí.

Toda la preparación mecánica es nueva y de alto nivel profesional. Monta un motor Mopar Wedge de 500 pulgadas cúbicas que rinde más de 600CV, con pistones forjados, árboles de levas con sobre-cruce, Culatas Motor Speed-o-Motive,  Admisión pirámide Edelbrock Victor, Carburador Demon Street+Race, Filtro Moroso,  Colectores de competición Headers Hooker, Bomba de gasolina Alto Rendimiento de flujo regulable Aeromotive, Bomba de agua de alto flujo, Radiador Pro Street de aluminio con doble electroventilador, Vaso de expansión BeCool, manguitos de silicona Venair, Ignición y sistema de distribuidor MSD 6AL, Alternador PowerMaster, Doble batería en compartimento estanco, Cambio automático Keissler Dana 60 de 9 pulgadas preparado hasta 800CV, con convertidor Street Machine mas overdrive (permite rodar en carretera a regímenes muy bajos con consumo reducido), Autoblocante trasero en Grupo diferencial de competición, Sistema eléctrico totalmente nuevo y preparado para competición con fusibles independientes, Suspensión trasera nivelable con bomba neumática, Refuerzos de chasis a suspensión trasera, Barras de tracción antitorsión regulables, Llantas con Offset profundo Weld Racing de aluminio macizo, Neumáticos Cooper  Cobra 275/60-15, Frenos disco con repartidor de frenada y bloqueo de tren delantero para Burn outs, Sensores de temperatura agua y culata independientes, Tacho competición Autometer Sport Comp, Capó sobreelevado con toma de aire, etc, etc etc. Toda la preparación es nueva con menos de 4000Km.

Precio 49.000Euros (El precio incluye transferencia y entrega en domicilio del nuevo propietario dentro de la península)

ESTE COCHE AL IGUAL QUE TODOS LOS VEHÍCULOS COMERCIALIZADOS POR M&M CLASICOS SON EN PROPIEDAD. HAN SIDO BUSCADOS Y PROBADOS CON CARIÑO, PASION Y CONOCIMIENTO. ANTES DE SER COMERCIALIZADOS SON ANALIZADOS CON DETENIMIENTO POR MANOS EXPERTAS, REVISADOS Y PUESTOS A PUNTO EN NUESTROS TALLERES. SE CIRCULA CON ELLOS Y SALEN A CARRETERA CON FRECUENCIA CONDUCIDOS POR NUESTRA FAMILIA O MECÁNICOS. ESTAN PERFECTAMENTE DOCUMENTADOS. SE ENCUENTRAN EN STOCK EN NUESTRAS INSTALACIONES DE QUINTANAR DE LA SIERRA.  TODO ESTO HACE QUE NUESTROS CLIENTES VUELVAN A CONFIAR UNA Y OTRA VEZ EN NOSOTROS. ESTO NOS DIFERENCIA.

Ante la pintoresca oferta actual: M&M Clásicos recomienda nunca comprar por internet sin probar o ver el vehículo.  Un profesional solvente siempre le ofrecerá asesoramiento y servicio postventa. Un clásico siempre debe ser un vehículo para disfrutar