El coche del pueblo

El proyecto vio la luz en Alemania, en los primeros años del siglo XX. Tanto la aerodinámica, inspirada en el insecto, como su propulsor fiable y rápido, o el precio, lo catapultaron al éxito.

Muchos autores declaran abiertamente a esta carrocería, junto con el Mini y el Ford-T, como el vehículo más influyente en la historia del automóvil.

En torno a la fábrica donde se producía en Alemania, se fundó la  ciudad de Wolfsburg, en el año 1938. La historia de este singular coche va unida inexorablemente a la del ingeniero alemán, Ferdinand Porsche.

La RDA (Asociación Alemana de Fabricantes de Coches) contrató a Porsche para desarrollar un nuevo vehículo financiado por el estado alemán, este producto debía tener un diseño sencillo, una motorización fiable y robusta pero, sobre todo, debía ser económico, su consumidor final era la clase media alemana.

En 1936 fue presentado el prototipo definitivo, se trataba de un coche familiar para 4 personas, con un consumo de 7 litros cada 100Km y que alcanzaba los 100km/h. Contaba con una motorización de dos tiempos, pistón doblado, cuatro cilindros contrapuestos, refrigerado por aire, con una cilindrada de 985cc y una potencia final estimada de 23,5cv.

Aquí teneis algunas fíchas Técnicas:

• VOLKSWAGEN Modelo 1302 Y 1302-S 
• VOLKSWAGEN Modelo 1200-1300
• VOLKSWAGEN 1500 Cabrio