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FIAT Barchetta Review. El roadster deportivo italiano diferente.

Hay alguna cosa que te satisface enormemente en este coche deportivo de Fiat, es un “youngtimer” de 2 plazas y sin mucho espacio.

FIAT BARCHETTA REVIEW

Barchetta. El roadster italiano diferente.

Hay alguna cosa que te satisface enormemente en este coche deportivo de Fiat, es un “youngtimer” de 2 plazas y sin mucho espacio.
 
Realmente, en una carretera como esta, y en día como estos y con un coche como estos no cambiaria el día con nadie.
 
En la década de los noventa no habían en el mercado gran variedad de deportivos descapotables de dos plazas, en 1995 Fiat fue el primer constructor de coches que lo cambio todo, al lanzar esta maravilla de diseño. El Fiat Barchetta (barqueta).
Eso sí, ese mismo año estaba planeado que Alfa Romeo con su spider 919 y a principios del año siguiente MG, BMW, MERCEDES Y PORSCHE lanzaran sus propias versiones deportivas descapotables de dos plazas, para mí, con la excepción del spider de Alfa Romeo, el más bonito entre todos esos modelos de la época dorada de los descapotables fue este Fiat Barchetta.
 
Aunque las otras marcas desarrollaran los coches de principio a final, cosa que Fiat no hizo con su barchetta (barqueta) porque utilizo la base, o sea el chasis del Fiat Punto, le caracteriza por ser uno de los más bonitos descapotables de la historia automotriz y no por no tener su propio chasis es un coche menos deportivo.
 
MOTOR
Su propulsión motriz es delantera, y su Motor y única versión disponible durante los 10 años de producción es el motor de 1.8 litros de 4 cilindros y de 16 válvulas, con 130 caballos de potencia.
Esta motorización es compartida con su hermano mayor el Fiat Coupe.  Eso si! Lleva algo que le llaman “variable valve timing”, o su acrónimo escrito en la tapa del motor VVT (images FBD ESCRITO EN EL MOTOR DEL COCHE) que en pocas palabras o en cristiano quiere decir que es austero, frugal pero que le gusta que lo revolucionen, y hace que este motor sea muy elástico y rápido, eso sí a partir de los 100 kilómetros hora parece que todo el aire de la carretera lo tienes allí dentro de la cabina contigo.
 
 
INTERIOR
Ya sentado en el interior del coche te da la sensación que es la continuación del capo, es una sensación bien curiosa y es porque el salpicadero está pintado del mismo color que el exterior.
Te encuentras sorprendentemente una guantera grande para poder guardar muchas cosas, eso si había como opción un airbag para el pasajero y si la escogías no había guantera.
CURIOSIDADES DEL INTERIOR
Una cosa curiosa es el cenicero, para ser un coche italiano, realmente no puedes ser un gran fumador ya que el tamaño es curiosamente muy minúsculo.
PERO gracias a esto hoy en día lo puedes utilizar para cargar tu teléfono, realmente parece que estuviera hecho a propósito porque entra a la perfección.
Simple y cómodo.
 
EN GENERAL
En esta versión el interior viene con piel que era una opción extra, es un interior clásico, con sentido, con un buen diseño y estilo como por ejemplo los marcadores de velocidad en blanco y las puertas y la zona del parabrisas interior que siguen la línea y el color exterior del coche.
Fue el único coche de la década con airbag, dirección asistida, y ABS pero sin alfombras.
Me imagino que lo pensaron para quien quiera mojarse al conducir porque conducirlo lloviendo con el top abierto es lo más normal.
 
EXTERIOR ESTILO RETRO
Desde fuera es una mezcla entre estilo y más estilo, realmente en este coche en particular lo más bonito es su belleza externa, con esos toques retros. Por ejemplo, el diseño de algunas de sus llantas que podías escoger como opción, se parecen al diseño de las ruedas del clásico Fiat 124 Sport,
 
 
junto con las aletas del parachoques trasero otro retro look y no solo es esto, sino que sigue con muchas otras similitudes a coches singulares en la historia del automovilismo italiano, como las líneas laterales vienen del Ferrari 166,
las luces frontales cubiertas se parecen a las del Ferrari 250 Testarossa,
 
y las manetas tienen una clara similitud a las del cisitalia-202,
 
los intermitentes laterales son los mismos que el Ferrari 308 versión europea.
Sin duda alguna su diseñador Andreas Zapatinas fue el responsable del diseño original del Bachetta y con la idea en mente de crear un coche retro y se nota.
 
CURIOSIDADES DE SU EXTERIOR
Su antena es ridículamente larga. Una vez esta totalmente abierta te da la sensación que es un coche controlado por control remoto.
 
MALETERO
El diseño del maletero es precioso, pero practico y espacioso, pues no! En mi escala de número de muertos que caben en el maletera es la más baja hasta ahora, con una puntuación de 1 de 10.
O sea que no hay ni la necesidad de coger el coche para ir al trabajo.
 
LAS MANETAS
Las manetas de las puertas son elegantes e únicas, lo peor es que necesitas las dos manos para abrir la puerta pero siguen gustándome MUCHISIMO y no las cambiaría por nada en el mundo.
Un coche que me gusta enormemente 
 
NOMBRE DEL COCHE
Barquetta quiere decir en italiano bote pequeño y la verdad es que el diseño para una bote
 
CONDUCCION
El coche sube de vueltas con excesiva alegría y, para exprimir sus cualidades, se hace necesario –y casi obligatorio- un uso continuado del cambio.
Lo que sí es una cualidad muy destacable es la entrega de par motor, que se realiza desde lo más bajo del cuentavueltas hasta el corte de inyección (allá por las 7.000 rpm) de manera lineal y con pocos altibajos.
A 1.000 vueltas ya ofrece un par en torno a los 11 mkg; entre 3.000 y 5.550 nos da cifras cerca de los 15 mkg y después desciende otra vez hasta alrededor de los 12 mkg en el rango que le lleva hasta los 7.000 giros.
El comportamiento dinámico es muy ágil, por su baja distancia al suelo, por la tracción delantera y por unas suspensiones firmes.
EL coche mide 3,9 metros-. Sin embargo, la característica que más determina la dinámica del Barchetta es el poco peso – 1.154 kg- en relación a la potencia –130 CV- y el reparto de pesos entre el eje delantero (un 63 por ciento) y el trasero (37 por ciento).
La colocación de los asientos, muy baja, hace que parezca que conducimos un kart. La banqueta del conductor, tapizada de cuero de serie (como el pomo de la palanca y el volante), sólo se puede regular longitudinalmente y de forma manual. Al no regularse en altura, los conductores más altos (de 1,7 m, por ejemplo) pueden sentirse agobiados cuando la capota va echada.
Salir del coche, tanto para los más altos como para los más bajos, tampoco resulta muy sencillo, si no estamos en forma.
El acceso a todos los mandos resulta fácil, al tratarse de un habitáculo de reducidas dimensiones, todo nos queda a mano. Todo excepto la guantera, que se sitúa entre los asientos en una posición retrasada. En marcha, no es muy conveniente intentar acceder a ella.
 
LOS FRENOS
Los Frenos son muy buenos con frenos de disco ventilados lo que te permite disfrutar del coche , y con 1154 kilos de peso y un motor así hace que sea un deportivo en toda la regla, eso si mucha gente te dira que no es un deportivo verdadero pero esto es el resultado, (buscar alguien que aecelere el coceh) no es un coche de carreras ni tampoco un drift car pero si que es un deportivo descapotable italiano.
 
Lo que sí que realmente hace bien como ningún otro coche es el pasear por la playa , o por las carreteras de montaña, o simplemente pasear por ciudad con él, porqué su diseño es precioso y como diría mi amigo Adrian lo tengo por “obligación”.
 
Ahora es el momento de una revalorización del  Fiat Barchetta, un coche moderno, relativamente raro.
 
 
 

ESTRENO EN MI CANAL DE YOUTUBE EL 29 DE ABRIL DE 2020

 
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